Categorías: Chevrolet, Corvette, Nissan, Cupés, Deportivos
Vídeo: ¿Qué es más rápido en Willow Springs? ¿GT-R o Corvette?
La verdad es que los enfrentamientos en circuito entre el GT-R y cualquier otro coche, el Corvette Z06 en especial, ya están empezando a convertirse en un clásico de la mano de Inside Line. En esta ocasión, la revista estadounidense enfrenta en la pista de Willow Springs al Nissan en su especificación 2012 ante un Corvette Z06 Centennial Edition.
Hagan sus apuestas por el más rápido en esta pista y solucionen sus dudas a continuación, porque yo me abstengo de anticipar el resultado.
Reader Comments (Page 1 of 1)
seba 8:20AM (2/14/2012)
No me creo el resultado.
Reply
byron lozano 11:17AM (2/15/2012)
Ni yo tampoco, puedes decir, quizás en las rectas gane el corvette por aceleración, pero el GTR acelera en 2.9 el 100... no me creo para nada ese resultado.
Reply
Guillermo Alfonsin 9:29AM (2/14/2012)
Prensa USA...
Reply
beto_metal 10:15AM (2/14/2012)
Este Z06 es el que lleva el paquete Z07. Con suspensiones del ZR1, frenos carbonocerámicos, reducción de peso, etc...
Mirad esto:
http://www.fastestlaps.com/comparisons/nissan_gt-r-vs-chevrolet_corvette_zr1.html
Es el GTR de 2008 si, pero el ZR1 también es de 2008... El ZR1 es más rápido en casi todos los trazados. El GTR 2012, salvo en Top Gear (fiabilidad 0, y más con el cambio de piloto) no es mucho más rápido que el modelo de partida...
El Z06 pesa 100 kilos menos que el ZR1. En este caso unos 130 kg menos. 1385 kg pesa el 'centenial edition'. El ZR1 ya superaba las Gs laterales del GTR cómodamente, este 'ZR1 aligerado' da en las pruebas 1.13Gs, frente a las 1.05Gs del GTR 2012.
Vosotros mismos lo decís. El GTR acelera que te cagas, por tanto en linea recta no pierde mucho. Me atrevería a decir que el Z06 con sus 505 cv corre incluso menos que el GTR en recta. El tema está en las curvas, y lo cegados que estáis por el aura mística e inflada del GTR.
Guillermo, dices 'presna USA...' y tu con el GTR pareces hacer prensa JAPO, la verdad. Te pagan?
Siempre habrá gente que hable de que los deportivos americanos solo andan en recta, y no hay más ciego que el que no quiere ver.
Mirad este artículo, con pruebas de aceleración y frenada, y pruebas de skypad:
http://www.motortrend.com/roadtests/coupes/1107_2012_chevrolet_corvette_z06_centennial_edition_test/
Ale, esta todo dicho...
Reply
seba 11:12AM (2/14/2012)
no me convences.. :)
beto_metal 10:19AM (2/14/2012)
Ahora decid, más prensa americana... Gran argumento señores.
Reply
Mosca 11:03AM (2/14/2012)
Yo de verdad que soy totalmente contrario a los favoritismos, me da igual uno que otro, lo único que me parece muy raro que si el Corvette es más rápido que el GT-R no hayan hecho uso de ello antes, no crees?? Tal y como hacen en Nissan con su particular cruzada contra Porsche.
Las comparaciones con los mejores siempre son un buen argumento y la mejor publicidad.
Un saludo
Guillermo Alfonsin 11:55AM (2/14/2012)
Voy a zanjar esta conversación con un:
Los dos son grandes coches. Compres el que compres, si los metes los dos en un circuito a correr, serán las manos del piloto las que determinen cuál es más rápido (porque la diferencia entre ambos es mínima). En seco, el Vette puede ser más rápido, en mojado, el GT-R...
Reply
arribi 12:30PM (2/14/2012)
no sé, no sé...
creo que por algo no ponen las vueltas...
Reply
Wuany 3:20PM (2/14/2012)
La verdad que si fuera un ZR1....
Pero aun así, por dios, es que nadie se muere de envidia por no poder probarlos como este "caballero" por decir algo???
Dos coches impresionantes que merecen ser conducidos alguna vez :D
Y soy pro-GTR, pero estos resultados no haran cambiar mi parecer, el GTR sigue teniendo un rendimiento brutal siendo "menos" coche que muchos a los que se enfrenta :D.
Reply
Ektor 7:08PM (2/14/2012)
Hay algunos factores a tener en cuenta:
- El 0-100 con Launch Control no tiene valor en tiempos de vuelta lanzada. Influye más el peso-potencia, y en este caso gana el Corvette (pesa bastante menos).
- Los frenos del Chevrolet son aún mejores que los del GT-R, carbonocerámicos y que tienen distancias de deceleración récord, 911 incluidos.
- Los neumáticos del Chevy son más pegajosos (no recomendables en mojado), aunque son monta de fábrica, no hay truco. Seguramente si el Nissan montase pegajosos se los comería en un par de vueltas por su masa.
- En el Nürburgring los tiempos están muy cercanos, pero gana el Z06 por segundo y medio, demostrando que el Chevrolet es efectivo de verdad, no sólo en manos de periodistas yanquis.
- El ZR1 es aún más rápido, pero lo han comparado con este Z06 por tener esencialmente el mismo precio, así que el argumento de que el GT-R cuesta mucho menos aquí no es válido.
Menos manías: En un circuito seco el Corvette no solo aguanta el tipo, sino que en muchas ocasiones mata a Godzi. Eso sí, en manos menos expertas o climatología no perfecta el GT-R ganaría seguro.
Reply
lancista 7:32PM (2/14/2012)
Imagino que todos los que dudan si esto es un resultado justo, en su momento dudaron de todas las pruebas que colocaron en un pedestal al GT-R, o sera que les duele menos a los europeos que muchas de sus caras joyas mecanicas pierdan con un japones que con un auto yankee, y para colmo de la odiada GM
Reply
Mikel 10:51AM (2/15/2012)
(no entiendo porque censurais mi comentario, he ofendido a alguien, se les ve el plumero: ...Otro ejemplo, La diferencia Technologica entre America y el resto del
mundo, (sobre todo europa) esta siendo poco a poco escandalosa y no
hablamo solo en coches..la diferencia muchas veces roza la
funcionalidad, recuerdo hace poco que japon constructor de grandes
prodigios de la robotica acabo suplicando a los americanos a que les
proporciones robots para sus plantas atomicas colapsadas,,.que
necesitamos que los robots nos muestren sus habilidades con un piano
o resolver problemas reales en situaciones extremas... alli el asunto..
Reply
Ralph 3:42AM (3/26/2012)
Estoy con Guillermo y Beto, un 911 carrera 4 es más lento que un Carrera, en seco. Lo del peso pensar un poco como los Lotus, y el tema del par motor tambien hace que tenga mejor recuperació, salida y eso si le sumas el peso... si quieres irte a esquiar un GTR y si quieres disfrutar en seco un Z06 y otros sentidos, sino probarlos como yo.
Reply