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Todo lo bueno del M5, pero en formato dos puertas. Así de rápidamente podemos describir al nuevo BMW M6, que tras largos meses de pruebas se ha despojado del camuflaje usado en los coches de pruebas para aparecer en nuestra portada en todo su esplendor. Esta singular combinación de bella y bestia se presenta así armada con el pletórico motor 4.4 V8 biturbo utilizado por el supersedán de la Bayerische, del que obtiene 560 CV entre 6.000 y 7.000 vueltas y un brioso par motor de 680 Nm desde las 1.500 vueltas.

Presentado ya tanto en carrocería coupé como en descapotable, el nuevo M6 tendrá su debut oficial el mes que viene en el Salón de Ginebra. Su elegante planta es todo un estudio de clase y equilibrio, como demuestra el hecho de que sus numerosas novedades estéticas y aerodinámicas se integran con la más absoluta naturalidad dentro del diseño básico del Serie 6. Son nuevos lógicamente el paragolpes deportivo y sus grandes llantas forjadas de aleación (19" de serie, 20" como opción), pero también sus musculados pasos de rueda, los retrovisores de diseño aerodinámico, sus discretos faldones y el órgano de cuatro tubos que preside la zaga. Tampoco podemos ignorar su impresionante techo en doble burbuja, realizado en fibra de carbono para ahorrar peso (1.850 kg en orden de marcha, caso sea de que te lo estés preguntando).


El trabajo de adelgazamiento también ha llegado a la tapa del maletero y la cubierta de la capota en el caso de la versión Cabrio, realizados en plástico reforzado con fibra de vidrio. Precisamente hablando del Cabrio, su techo plegable se puede recoger en 24 segundos y abrirse en 19. Con la capota textil desplegada el volumen del maletero es de 300 litros, mientras que guardada es posible aprovechar un máximo de 350 litros (110 menos que el coupé). Se puede activar a una velocidad máxima de 40 km/h desde la consola central u opcionalmente desde el mando a distancia del coche.



Pero naturalmente, un auténtico M es mucho más que una cara bonita. Unido al mismo cambio DCT de doble embrague y siete marchas visto en el nuevo M5, el M6 puede acelerar de 0 a 100 en 4,2 segundos, de 0 a 200 en 12,6 segundos y alcanzar una velocidad punta de 250 km/h (limitada, naturalmente, aunque con el kit M Driver's Package puedes descerrajar la centralita y ponerlo a 305 km/h). En la versión Cabrio estos registros se quedan en unos igualmente notables 4,3 y 13,1 segundos respectivamente. Según BMW, al igual que sucedía con el M5, con su salto generacional el M6 ve incrementada su potencia en un 10% y reducidos sus consumos nada menos que un 30%, con unas medias homologadas de 9,9 y 10,3 L/100 km para el coupé y el Cabrio respectivamente.

Y sí, antes de que preguntes, el M6 también sintetiza el sonido motor a través del equipo de audio.

Por ahora BMW ofrecerá su caja DCT como única transmisión disponible, pero sabemos que está considerando una versión manual. Lo que no sabríamos decirte es cuándo podría estar entre nosotros, así que lo mejor que puedes hacer por ahora es saciar tu apetito con la deliciosa galería oficial que dejamos a tu disposición. Toda tuya.