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El GT86 cuesta en Japón 20.000€, pero ¿a cambio de qué?
Me llamó la atención que, cuando el otro día os comenté que el GT86 costaría en Europa alrededor de 30.000€ (por cierto, fuimos los primeros en contarlo), todavía había gente que le parecía "caro". Sinceramente, viendo lo que se ofrece (y lo que va a traer de serie), me parece un precio rompedor para un deportivo de tracción trasera con control de crucero, climatizador, un buen equipo de sonido, y un diferencial Torsen trasero, con llantas de 17 pulgadas.
Algunos perdían la vista por el precio en Tokio del coche: Desde 20.000€. ¿Pero veinte mil a cambio de qué?
Gallery: Toyota GT86
Echando un vistazo a la especificación del 86 en Japón en su modelo más básico, llegan las sorpresas. Sabíamos que venía con llantas de chapa, con los paragolpes sin pintar, pensado para "tuneros dispuestos a cambiar el primer día estas piezas", pero mirando con más profundidad nos encontramos con un interior donde la radio, el aire acondicionado y los altavoces ya no están. La luz del maletero también desaparece, como ciertos guarnecidos, o el propio plástico del salpicadero en si mismo. El volante y el pomo de la palanca de cambios son de puro plástico sin forrar, y todo va en pro de dos máximas: reducir peso, y simplificar la tarea (el coste) de aquellos que van a cambiar todas estas piezas. Un poco como pasaba con los Lancer Evolution que se vendían a equipos de rally.
Personalmente me parece un acierto ofrecer esa versión. Pero seamos sinceros y cabales: Si Toyota Europa importara esa especificación a España, ¿cuántos vendería? ¿cinco al año? Y lo que es más importante, ¿no recibiría acaso también críticas por ello?
La versión equivalente a la europea del 86 en cuanto a equipamiento cuesta en Tokio 2.976.300 yenes, que son 29.000€, vamos, prácticamente lo mismo que aquí.
Así que a igualdad de equipamiento, en su país natal y en España/Europa va a costar exactamente lo mismo. Un punto que no se puede olvidar por aquellos que se lamentaban por "pagar más por lo mismo". En este caso no es así.
Reader Comments (Page 1 of 1)
mark 5:50AM (2/08/2012)
La verdad es que esta versión es bastante interesante, me parece un acierto pero concuerdo contigo en Europa y la mayor parte del mercado global no entendería el porque de esta opción y en efecto las criticas (para los no-conocedores) serian desastrosas, quizás como una opción especial funciona, menor precio pero hazlo a tu gusto mola bastante.
El precio en la versión básica europea se me hace bastante justa, vaya hace años que no había un "auto de verdad" a ese precio y aunque el diseño ya es familiar no cansa.
Para mi Toyota había perdido el rumbo, pero parece ser que saben levantarse, espero que este modelo tenga una buena aceptación y veamos un mercado casi olvidado renacer con gloria.
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otravez 11:25AM (2/08/2012)
Podría ofrecerse en otros mercados como una opción especial, importada a pedido del cliente.
csb 6:05AM (2/08/2012)
se sabe el precio del BRZ en Europa ¿? sé que son el mismo coche, pero se me hace más "chic" llevar un Subaru que no un Toyota... :D
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Musgo 6:13AM (2/08/2012)
Menos mal que lo has explicado, porque si es por alguno ya tendríamos que haber salido a la calle con antorchas a quemar el concesionario Toyota más cercano, al grito de ¡Basta ya de explotadores!
Yo desde el principio lo he visto bien de precio; está bien equipado, y en el mercado no hay coupés de propulsión y 200 ponys a ese precio, salvo el Génesis. Un RCZ por ejemplo, cuesta 29.000€ y tiene 200CV, pero no deja de ser un tracción delantera con eje torsional, un TT es más caro y un Z4, además de caro, no es comparable.
Por cierto...me encanta la versión pelada.
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Luis Vzla 8:49AM (2/08/2012)
Y ahora que hago con los bidones llenos de gasolina y el bate que tenia preparado para mi visita a la agencia de Toyota aca en Caracas???
JuamPy 6:32AM (2/08/2012)
Ah! ya veo que en mi pais (Paraguay) vendrán FT86 como pan caliente en unos años! aquí invaden vehículos de Japón con varios años de antiguedad, la mayoría de este tipo (versiones base con paragolpes negros) que, aparte de ser cambiados de lado el volante, haran las delicias de los "tuneros"
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Pablo 7:15AM (2/08/2012)
Tienes razón Guillermo, me recuerda a los Evo RS pero a lo bestia (hasta los paragolpes, volante y palanca son de plástico).
No sé cuanto encarece su fabricación o importación aquí, pero estaría bien que lo hubiese; a ver si heredamos algo de ese tal "tuning" que dices, japonés.
Un saludo.
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maikelcandanga 7:38AM (2/08/2012)
"...pero mirando con más profundidad nos encontramos con un interior donde la radio, el aire acondicionado y los altavoces ya no están. La luz del maletero también desaparece, como ciertos guarnecidos, o el propio plástico del salpicadero en si mismo. El volante y el pomo de la palanca de cambios son de puro plástico sin forrar...."
Me recuerda mucho al Escarabajo que mi tío tenía. No tenía ni A/C ni radio, ni todo eso que tu dices. Lo que más cuesta es el sistema del A/C (caaaaariiiito valeeee) y la tapicería ni hablar. Pero está bien que vendan el GT86 a ese precio para los tuneros. Aunque preferiría pagar mas por una versión más cartelúa que esa...
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Mosca 9:37AM (2/08/2012)
Pues a mi que me pongan uno de esos, prefiero este a tener un Clio Rs (más equipado pero mucho más caro), un Corsa OPC (menos potente y turbo, y algo más equipado), y... anda!!! pero si no hay ningún deportivo de 200Cv con ese precio (al menos es España)
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Ektor 10:08AM (2/08/2012)
Está claro que algo tan pelado sería el hazmerreír de los no-enterados (que no saben que es la base para preparaciones), pero no estaría mal hacer una versión "purista" sólo con los elementos más esenciales: a/a sencillo, sin clima, radio básica, volante y palanca de plástico -con un poco de gracia- y llantas de aleación "pequeñas" -17"- y, eso sí, parachoques pintados. Luego venderla por €25.000.
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Maurovip 10:48AM (2/08/2012)
Totalmente de acuerdo, bonito por fuera, lo justo por dentro.
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Sakapole 11:05AM (2/08/2012)
No debemos nunca olvidar la fiebre que hay en el país del sol naciente por el "drift" y lo que eso conlleva. En este mismo blog hemos visto vídeos de como destrozan estos coches en los circuítos. Además para transformar totalmente el coche es mejor una versión base y a partir de allí lo que se te ocurra.
Ideal para el SEMA.
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S63 2:10PM (2/08/2012)
Esa versión es interesante si se enfoca bien, es adecuada para circuitos o para tunear, pero nos deja claro que no pagamos tan caro ese modelo.
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mtruchado 4:38PM (2/08/2012)
Lo he dicho muchas veces y me reafirmo. Un peugeot rcz sale más caro de ese precio. Es cierto que es un concepto totalmente distinto de coche, el rcz es más para lucir, pero todavía me acuerdo del video en el que Tiff lo pasa por circuito y sufre las herencias del chasis del 308. El GT 86 no solo es una máquina de circuitos homologada para calle, sino que además sale más barato.
No está nada mal de precio lo que ofrece por lo que cuesta.
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mtruchado 4:41PM (2/08/2012)
Guillermo: me parece muy bien por tu parte que insistas en defender tu postura. Si ya con el anterior post quedó clara, con este no tiene posibilidad de error. Los 1000€ de diferencia hay que achacarlos a la fortaleza del ¥ y al transporte. El que no lo entienda se está inventando tu propia realidad, pero el coche en si no es caro para lo que ofrece, ni es más caro en España que en su país de origen.
Este tema también pasa con mucha gente con la que hablo que me dicen que gasolina sale igual que diesel, y me comparan un mismo modelo con un motor diesel y equipamiento pelao con un modelo con acabado medio y motor gasolina unos 30cv más potente. Ellos se inventan su propia realidad, ellos sabrán.
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Luis Palacios 12:23PM (2/11/2012)
Ahora si que cuadran las cuentas, como deja ver algún comentario mas, creo que lo ideal seria aquí, en Europa, en vez de por 20.000, pongamos unos 22.000, para que el volante no sea de plástico, la preinstalacion de la radio venga hecha (me refiero a cableado, luego fuente y altavoces cada cual si quiere), y los parachoques pintados + salpicadero bien, y si acaso luz de maletero, creo que con 2000€ de mas, todo eso es posible de sobra, y así no quedaría "feo" de cara a la masa sin conocimiento especifico, y luego equipo de radio, llantas, pomo, pedales ya le pondría cada uno el que quisiera.
Otra buena opción sobre este, seria el poder pedirlo con aire acondicionado.
Saludos!
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