Cuando la oficina de deuda sueca se hizo cargo de lo que Saab debía al banco europeo de inversiones, puede que el futuro del fabricante de Trollhattan quedara sellado para siempre. El hecho es que cualquier palabra de esta entidad tiene ahora un grandísimo peso dentro de las negociaciones para la liquidación de los activos de la compañía, y eso podría tener su efecto en las conversaciones.

Cuando Youngman hizo su oferta de 225 millones hace hoy ocho días seguramente no esperaba encontrar un no por respuesta. Pero es que según la oficina de deuda, que ahora mismo controla las secciones de maquinaria y recambios del fabricante, sólo esas dos partes ya tienen más valor económico que la oferta presentada. Recuerda que Saab debe a dicha oficina "sólo" 217 millones de euros, por lo que en teoría, con los 225 millones sobre la mesa daría para pagar dicha deuda y unas cuantas más, aunque no todas (se presuponen deudas por valor de 500 millones de euros).

Ciertamente la oferta de Youngman fue claramente a la baja, dado que anteriormente se había especulado con una oferta cercana a los 500 millones, y de hecho, cuando todavía SWAN no había enviado a Saab a la bancarrota, Youngman había ofrecido dicha cantidad.

Según los liquidadores, Saab puede sacar más de 340 millones vendiendo sus activos por separado, aunque el impacto de la pérdida de la fábrica de Trollhattan nadie lo valora, y creo que debería tenerse en cuenta. Sea como fuere, o los chinos mejoran su oferta, o se quedarán sin su sueño sueco.