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Inmortal: El Mercedes Clase G podría durar hasta 2020
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Mercedes va a tener que hacer cabriolas dialécticas para justificar la próxima serie limitada del Clase G tras la Final Edition del año pasado. La publicación alemana Automobilwoche publica que Daimler está a punto de cerrar un acuerdo con Magna Steyr para que el indestructible Gelandewagen siga fabricándose al menos hasta el año 2020, prolongando de esta forma el contrato que ya tenían firmado con fecha de finalización en 2016.
El Clase G, recordemos, salió al mercado en 1979. Desde entonces, este todoterreno de raíces militares ha sido fabricado Magna en su factoría austriaca de Graz, si bien es posible que la producción se desvíe a Europa del Este.
Gallery: Mercedes-Benz Clase G 2008
Según parece Daimler y Magna estaban metidos en un tenso tira y afloja por culpa de los costes de producción del modelo, excesivamente elevados en opinión de los alemanes. Esto habría hecho que Magna se plantee fabricarlo en Polonia, usando las antiguas instalaciones de General Motors en Varsovia, donde verían la luz los nuevos G55 y G65 AMG, con 525 y 612 CV respectivamente.
Se quede en Austria o se marche a Polonia, todo apunta a que tenemos Clase G para rato.
[Fuente: Automobilwoche]
Reader Comments (Page 1 of 1)
davizmorales 4:18PM (2/07/2012)
Si hay demanda (cosa que no termino de entender, porque aunque sea un grandísimo todoterreno purasangre el tiempo pasa por él en todos los aspectos excepto el precio) y es un vehículo más que amortizado, tontos serían si no lo fabricasen hasta 2070 si la gente lo pide...
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dacia4x4 4:59PM (2/07/2012)
Yo le veo un problema... o dos:
Es el coche ideal para aquellos al que le gusten o necesiten los tt de verdad, resistentes o industriales. Fiable, amortizado, conocido, eficaz, pero el problema es que detrás está Mercedes que hace vehículos de lujo, y como es lo que es, lo ha reconvertido (ya hace tiempo ) en una máquina tecnológica, lujosa increible, transformando este VIEJO, INSEGURO, INCÓMODO TRASTO es un SUV de lujo cuadrado. Para los que el ML les parece muy monótono, tienen el G Class amenazador y bien distinguido.
Y aquí estamos ante una contraposición, vamos igual de inútil que un Hummer H2 pero con 30 años de historia.
JorgeEspana 5:42AM (2/08/2012)
Tb hay versiones industriales desprovistas de mucho lujo aunq siguen valiendo alrededor de 60.000e, por Lo demás magnífico 4x4
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The observer 2:43PM (2/08/2012)
Y, valen su precio. Es poco menos que indestructible (versiones profesionales).
Un saludo.
Javier 6:00PM (2/07/2012)
Salvo la diferencia de que es de los pocos con bloqueo de los tres diferenciales y capaz de subir pendientes del 57%
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Musgo 2:24AM (2/08/2012)
Ahí le has dado Javier. Sigue siendo el 4x4 más eficaz haciendo lo suyo del mercado, si ahora mismo la reductora casi es una rareza...no te digo nada el bloqueo de los 3 diferenciales (mecánico, nada de jueguecitos electrónicos). Y con una importante diferencia respecto a otros jurásicos como el Defender: El G no sólo ha evolucionado en motores o lujo interior, chasis y suspensiones se han modernizado también, así que aunque es viejo...no es incómodo ni inseguro como dice el amigo Dacia4x4, y por supuesto no es un "SUV cuadrado", es un todoterreno con todas las letras. Por supuesto nada comparable a ese mamotreto hortera con "tripas" de Chevy Blazer que es el H2.
Mercedes G, del clan de los McLeod: Sólo puede quedar uno jaja
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dacia4x4 6:54AM (2/08/2012)
Me refiero a SUV cuadrado a los compradores que buscan un SUV agresivo.
Incómodo, inseguro... algo a mejorado, pero seguro no es, salvo por toda la burbuja de airbags. La carrocería inclina que no veas, y las inercias y centro de gravedad juegan mucho en su contra.
¿Mercedes a donado un G-Class a eurNCAP? No, ni se lo plantea.
Pero lo importante para mí, ¿de qué sirve tener un super todoterreno eficaz en campo si luego está saturado de electrónica y cachivaches en contra de la filosofía y lógica de la circulación -normal- en campo? Si compras un coche de este precio esperas que te dure acorde al precio desembolsado, ¿pero si te da fallo el sensor de no se qué y problemas del motor? ¿Que ventaja obtengo yo?
¿Me iría al desierto en un G? Pues no, salvo que sea rico.
¿Me iría a Rumanía en un G? Pues no salvo que lleve un buen seguro con coche de sustitución y repatriación.
¿Me iría un finde por los caminos de nuestra España? Pues no, porque donde estraría en la mayoría de sitios legales con este, entraría con un Montero y encima me gastaría en combustible la mitad.
¿Se compraría un ganadero un G-Class industrial? Pues no, porque a mismo precio se compra un Defender con toma de fuerza o una pick up y otro coche de diario.
Javieer 9:32AM (2/08/2012)
Esta muy bien todo lo que dices, es nomal siempre hay coches mas baratos que hacen la misma funcion, la diferencia esta en el "como". Un G no es para cualquiera, tienes que tener mucho dinero para mantenerlo, y si tienes dinero pues yo si que me iria con el al sahara! iria mil veces mejor que un montero o un defender y llegaria mas lejos. Pero no tengo dinero. Sin duda es un todoterreno eficaz como el que mas y muy caro.
¿Para que quieres un Ferrari si un Dacia tambien te lleva? Con todos mis respetos a los poseedores de los dacia! Como he dicho la fiferencia esta en el "como"
Saludos.
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The observer 2:43PM (2/08/2012)
¡Larga vida al 'G'!
Un saludo.
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EUGENIO 10:13AM (2/11/2012)
Un coche que se lleva produciendo sin interrupción tantísimos años se puede catalogar de obra de arte y pasa a la historia del automóvil con mayúsculas. Como todoterreno es de lo mejor que hay y si encima lo firma mercedes pues no podemos esperar que sea barato y se convierta en un coche popular al alcance de cualquier mortal. Quizás el mercedes G y el Porsche 911 sean los coches más emblemáticos que podemos comprar los de que vivimos en esta generación.......buscarle defectos me parece faltar al respeto a obras de ingeniería y de arte que causan admiración a lo largo de la historia.
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