Cuando estuvimos en Turín en el avance del Ypsilon de Lancia el año pasado, hará 12 meses de manera más o menos exacta, se nos dijo que el lanzamiento del nuevo modelo en cinco puertas respondía a la desaparición del Musa, programada para diciembre de 2011. De hecho, en el material promocional de "la nueva Lancia" no aparecía el Musa por ningún lado.

Pero curiosamente, en la nueva campaña publicitaria de la marca en España sí que aparecía el Musa. ¿Cómo así? Bien sencillo: el coche sigue fabricándose todavía en Mirafiori. Más curioso todavía es saber que ahora mismo Mirafiori no tiene intención alguna de dejar de fabricar el MPV de Lancia.

Y es que los planes de los italianos cambian de la noche a la mañana a tal ritmo que es difícil seguirles la pista. Tras una reunión excepcional el pasado miércoles, Fiat ha decidido volver a reestructurar su plan de inversiones para 2012 y 2013. Mirafiori tenía que recibir una inversión de mil millones de euros, para adaptar sus instalaciones a las nuevas demandas de fabricar el nuevo todo terreno Jeep del segmento B, el sustituto del Sedici, el MiTo "rediseñado", y alguna cosa más.

El caso es que esta inversión se va a retrasar a raiz de los problemas económicos de Europa, la caída de ventas, y los problemas de la propia Italia.

La intención de Fiat es que Mirafiori se convierta en el centro neurálgico de modelos con la "nueva" plataforma Small Wide (una evolución de la plataforma del Punto-Fiorino-Mito y compañía). Pero curiosamente, el primero modelo que hará uso de esta evolución es el 500L que te presentamos ayer, y que se fabrica en Serbia.

Ante el retraso, Fiat ha decidido posponer la llegada del nuevo Jeep del segmento B hasta 2014, en el segundo trimestre de dicho año concretamente. Su hermano "gemelo", el sustituto del Sedici, comenzará a fabricarse en el último trimestre de 2013, una vez las obras de adaptación de Mirafiori se den por concluidas.

También se verá entonces al nuevo MiTo, que además de recibir una carrocería de cinco puertas, también recibirá un reciclaje profundo de su base técnica, oferta mecánica, sistemas multimedia, etcétera, para hacerlo más competitivo ante la creciente competencia.

¿Y cuándo le tocará al Punto "evolucionar"? Como bien sabes, y te hemos contado, tiene que aprobarse la inversión en Melfi para adaptar también esta planta a las nuevas exigencias de la evolución de su plataforma antes de poder dar salida al "nuevo" Punto. Esto debería suceder este año, y estrenarse el nuevo Punto en 2013, pero visto lo visto, y como te venimos contando desde hace meses, parece que todo esto se va a retrasar, y el Punto podría salir a final del año que viene, o incluso a principios del siguiente.