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Ferrari presenta a través de internet su nuevo Fórmula 1, llamado F2012 (Actualizada)
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Feo, pero eso no implica lento, y al final un F1 es bonito si corre. Menudo lío, ¿verdad? Bueno, este que ves aquí es el F2012, la nueva máquina creada en Maranello para permitir que Alonso luche por coronarse de nuevo campeón del mundo, tras unos años peleándose con coches poco competitivos.
Como se veía venir, las nuevas regulaciones sobre las secciones frontales de los coches propuestas por la FIA, están creando auténticos desastres estéticos en los morros de los coches de esta nueva temporada, algo que parece que McLaren ha sido capaz de resolver (a costa de perder eficiencia aerodinámica por la parte inferior del citado morro).
Gallery: Ferrari F2012
El Ferrari cuenta con un tremendo resalte en su frontal, precedido de un finísimo morro. El alerón delantero cuelga de dos soportes mucho más largos de lo visto últimamente. En todo caso, recuerda, el paquete aerodinámico definitivo no se verá hasta el último test o la primera carrera.
De la parte central destaca el uso de una toma de refrigeración tras el arco de seguridad-toma de admisión del motor, muy afinada también. Las tomas de aire para los pontones son mucho más pequeñas a simple vista que las de McLaren. Y para terminar el primer vistazo, nos quedamos con las salidas de escape, envueltas de manera inteligente por los propios pontones, detrás del logotipo de Acer. Parece que los escapes no están tan "elaborados" como los de McLaren, pero esto al final se trata de que funcionen bien.
Reader Comments (Page 1 of 1)
Machime 5:22AM (2/03/2012)
Al menos a 300km/hr no se vera tan feo... si es que alcanza dicha velocidad...
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PS2pirata 6:44AM (2/03/2012)
Comparándolo con el McLaren, se ve a simple vista que que el carril de aire que pasa por debajo del morro es mucho mayor y que la la caída de la tapa del motor hacia el difusor es mucho menos pronunciada que la del McLaren.
Por cierto Guillermo, por qué dices que los escapes están menos elaborados los del Ferrari? ilumínanos con tu sabiduría.
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Guillermo Alfonsin 6:54AM (2/03/2012)
Y la luz se hizo: mira cuánto envuelve la cubierta de los pontones los escapes del McLaren y compara con cuánto rodea en Ferrari. Conseguir un composite tan pegado al escape como en el caso de Macca es toda una proeza y muchas horas metidas.
...menos cachondeito con mi "sabidurida"
Ektor 7:07AM (2/03/2012)
No hay mal que por bien no venga: ¡Así la versión Lego será más fiel al original! ;-D
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Shiro Nakamura 7:11AM (2/03/2012)
Y esos escapes hacia abajo? la normativa no obliga a llevarlos hacia arriba??
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anibal_the_undertaker 8:00AM (2/03/2012)
Bueno, mirad el lado bueno, el diseño de los Hummer ha resultado tener una aplicación en la Formula 1. :D
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Luis Vzla 8:17AM (2/03/2012)
Bueno, gracias a la cambiadera de reglas todos los años por parte de la FIA, nos tocara "disfrutar" de los F1 mas feos de los ultimos tiempos. Por cierto, en donde queda el cuento de la reduccion de costos? o acaso el tener que diseñar el vehiculo practicamente de cero cada año no es mas costoso que irlo evolucionandolo si el reglamento no fuera mas constante? Como detesto a la FIA...
P.D: Forza Ferrari, este si va a ser el año!!! (eso espero jeje)
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maikelcandanga 12:41PM (2/03/2012)
Lo de Ferrari lo dudo mucho,compadre. Falta ver con qué sale Red Bull y la Williams y te diré de quién va a ser el año...
fr4nc15c0 10:04AM (2/03/2012)
Dios! MIS OJOOOOOOOOOOOOOOOOOOOS!
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Autito NaBUru38 10:42AM (2/03/2012)
¿Dónde están las cámaras ocultas? Esto es joda. ¿Por qué la FIA sigue decretando reglamentos que afean los autos de semejante manera?
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maikelcandanga 12:39PM (2/03/2012)
Este monoplaza parece haber salido de un Set de LEGO. Me recuerda mucho al diseño horrendo de Williams BMW y su frontal tipo morsa que le hizo perder muchas carreras...
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CLP 1:41PM (2/03/2012)
Yo no me fiaría mucho de las configuraciones de los modelos en las presentaciones. Las marcas juegan al despiste, seguramente los coches que corran en la primera carrera serán parecidos pero muy distintos a los vistos en las presentaciones.
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Luis Vzla 8:12PM (2/03/2012)
Completamente cierto. Los alerones, difusores y salidas de escape definitivas no las vamos a ver hasta que comience la temporada...
V12mind 3:29PM (2/03/2012)
Me parece curioso que nadie en la red menciona el regreso de las llantas simples [y ahora OZ en vez de BBS].
Pero lo que de verdad me da curiosidad es que se hayan pasado 100% a un esquema de suspensión pull-rod. No es para nada fácil el usar pull-rods con un morro tan pequeño y elevado.
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