Si las informaciones de Autosport son correctas (y todo indica, por lo que hemos averiguado por ahí que sí lo son), mañana BMW anunciará la ruptura inmediata de su acuerdo con Prodrive para gestionar los MINI del mundial de rallyes.

En las últimas semanas se ha venido oyendo hablar muchas cosas de esta relación llena de truenos y relámpagos. Nuestras últimas fuentes hablaban de que David Richards y los suyos se habían cepillado el presupuesto de dos años la temporada pasada para tener un coche competitivo desde ya mismo, y poder venderlo a clientes. Luego habrían ido a donde BMW a pedir más dinero para este año, y claro, los alemanes no estaban para el cachondeo.

Otras historias que se cuentan, y tienen mucho sentido, dicen que con la ruptura de negociaciones de ayer entre EuroSport y la FIA para emitir el WRC, que dejarán sin cobertura en Alemania al mundial de rallyes, a BMW no le interesa seguir metiendo dinero en un programa que poco o nada le aporta (hay que ser corto de miras, creo yo, para centrar todo el problema en si se emite o no en Alemania).

David Richards negó estar informado de la situación ayer por la tarde, pero los rumores se han intensificado en las últimas horas. Mañana esperaremos las noticias oficiales y te las contaremos, pero si realmente las cosas son como pintan, habrá que ver qué pasa entonces con los coches del equipo, que están camino de la próxima cita mundialista, y con Dani Sordo, que se podría quedar en la calle.

Se especula con que el programa podría ser cedido a una escudería italiana para que siguiera el desarrollo del coche y operara las máquinas en carrera, sin salirse de todo del mundial, pero son todo especulaciones. Pinta todo mal, muy mal, para Prodrive, pero sinceramente, es una pena viendo el rendimiento del coche, que cosechó un segundo puesto en Montecarlo gracias a su rendimiento y las manos de Sordo.