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Puede que esto sorprenda a algún lector descolocado, pero a pesar de poder presumir de una historia patria trufada de éxitos, récords y primicias, no pocos alemanes se derriten ante los hierros americanos. Sus reuniones de clásicos quitarían el hipo a más de un fiel a las subastas de Barrett-Jackson, pero también lo es el nivel de las restauraciones-preparaciones ejecutadas sobre coches de antaño. La de hoy corrió a cuenta de Pogea Racing, responsable de un finísimo Corvette de 1959 con motor moderno y pequeños toques extras que no desentonaría entre los mejores trabajos del SEMA.

El coche, realizado en forma de encargo exclusivo, utiliza la bellísima carrocería del Vette de primera generación, pero prácticamente ahí acaban los lazos con el modelo clásico. Su chasis tubular de acero es totalmente nuevo, obra de Foose Design, así como toda la suspensión (coilover ajustable) y el sistema de frenos, prestado por el C6.



Bajo el capó, una gran sorpresa: un actual 6.2 V8 LS3, pero fuertemente modificado con el sistema de inyección del LS7 (el corazón del Corvette Z06), un nuevo árbol de levas y unos colectores de entrada y salida totalmente nuevos. Esta singular mecánica se acopla a un cambio manual de cinco marchas exhala a través de un nuevo sistema de escape realizado en acero que deja escuchar con fuerza el galope de sus 485 CV. De esta forma, el abuelo consigue acelerar de 0 a 100 en sólo 3,9 segundos y alcanzar una punta de 288 km/h.

El resto del coche se finaliza con detalles como pilotos LED, un habitáculo fuertemente remozado (cuenta con aire acondicionado y un equipo multimedia Alpine) y un ensanche de 37 cm en la zaga, necesario para dar cabida a unas nuevas llantas de 18 y 19 pulgadas (delante y detrás respectivamente) envueltas en gomas Bridgestone Potenza 265/40 R18 y 305/30 R19.