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El primer equipo en presentar su coche para esta temporada 2012 ha sido McLaren (a fin de cuentas, el Caterham CT01 que vimos el otro día eran poco menos que renders de ordenador, según pudimos saber poco tiempo después, aunque ya pudimos averiguar algunas de sus características estéticas). Se llama MP4-27, para no perder la tradición, y como puedes ver es una evolución en su parte delantera del coche del año pasado, evolucionado de acuerdo con lo que obligan las novedades técnicas en cuanto a alturas mínimas. Eso sí, no hay lugar para los dos bultos que parecían irremediables viendo la regulación actual, por lo que habría que sacar la cinta métrica para saber cómo se han cumplido las normas en McLaren sin entrar en problemas de demasiada sección frontal.

La trasera se ve mucho más ceñida en su cubierta motor, con lo que se debería mejorar el flujo de aire sobre el difusor trasero y hacia el alerón posterior. Se abandonan los pontones en forma de L en favor de unos más convencionales para favorecer una trasera más estrecha. Los escapes, salen tras unos bultos en los laterales de la carrocería (recuerda que por reglamento ya no pueden soplar el difusor) apuntan al centro y hacia arriba. Es de suponer que de cara a la primera carrera del año estos evolucionen, y muchos esperan que acaben soplando la parte baja del alerón superior.

Obviamente, como suele pasar, esperamos que el paquete aerodinámico de la presentación no se corresponda con el que se use en la primera carrera, escondiendo parte de las cartas ante sus rivales.

¿Será competitivo desde la primera carrera como prometen? Haber optado por una línea continuista respecto al coche del año pasado parece querer asegurar buenos resultados desde la primera carrera, pero el cambio de los pontones y de los escapes debería implicar grandes diferencias reales en el coche. Al final deberá demostrar su capacidad donde todos: en la pista.