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Lotus une fuerzas con Lola y Kodewa para correr en LMP2 en el WEC
Esta historia empieza con un vistazo atrás. ¿Recuerdas quién es Collin Kolles? Si haces memoria, recordarás que era el responsable de HRT, hasta que al final de 2011 fue relevado de su cargo. Pues bien, Kolles acabó montando una estructura denominada Kodewa, junto con otros expertos con experiencia en Le Mans y en la F1.
Kodewa ha llegado a un acuerdo con Lola (que va camino de monopolizar con sus chasis la categoría LMP2) y con Lotus para llevar el equipo Lotus de Le Mans en LMP2, un programa que la gente de Bahar y Claudio Berro llevaba persiguiendo hace meses, y que finalmente ha fructificado. El coche se montará con un chasis Lola Coupe equipado con un motor derivado de la producción, como exige el guion de LMP2 (el del Evora V6 sobrealimentado).
La carrocería irá pintada, como puedes ver, en los colores característicos de las carreras de Lotus ahora mismo, negro y oro, con un diseño realizado por Daniel Simon, que ya pintó en 2011 los coches de HRT, y hace diseño gráfico para muchas películas de gran presupuesto.
Por el momento se desconocen más detalles de la estructura o el plantel de pilotos, pero el equipo participará en el mundial de resistencia WEC y en Le Mans, con el objetivo para Lotus de volver a ganar en La Sarthe, tanto en LMP2, como a medio plazo en la categoría absoluta LMP1.
Reader Comments (Page 1 of 1)
Luismi 9:34AM (1/31/2012)
La decoración es simplemente espectacular.
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Team Garu 11:37PM (1/31/2012)
Si concuerdo, espectacular auto. Ojala Daniel Simon se dedicara mas al diseño en competición, sus creaciones son muy vistosas.
Pero hay algo que me desconcierta bastante, como diablos Lotus financia o patrocina tantos programas deportivos. Si ni los dueños, ni el señor Bahar saben con certeza el futuro de la marca, y mas importante aun, estan buscando financiacion, como hacen para invertir en tantos campeonatos diferentes a la vez.
Se agradece como aficionado, pero no le veo sentido que tengan tantos programas al mismo tiempo. El que mucho abarca poco aprieta. No entiendo a Lotus, como marca hoy en dia tiene un catalogo reducido de autos como para amortizar tanta "publicidad en competicion". Como motorista, hacen motores cliente para la IndyCar, y para sus demas equipos, empezando por el de F1, los compran. Se que no tiene sentido desarrollar un motor para F1 cuando van a cambiar dentro de pocos años, pero tampoco se oye nada de que piensen hacer uno con la nueva normativa, mejor se apuntaron los de PURE.
Volviendo a Lotus en el WEC, vaya enrredo de nombres y personas. Pienso que podriamos terminar viendo a pilotos de Gravity en este equipo. Y para enrredar mas las cosas, por que no contratan a Adrian Sutil, que esta sin equipo y se lleva tan bien con el CEO de GENII.
Ya en serio, ya que ahora es tan comun que los pilotos ex-F1 lleguen a resistencia, aparte de candidatear a Sutil, para este nuevo auto pensaria en Rubens Barrichello, que podria ayudar a desarrollarlo, en Jaime Alguersuari, o inclusive en Sebastian Buemi que el mismo dijo estar buscando un hueco en resistencia.
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Guillermo Alfonsin 6:55AM (2/01/2012)
De momento Lotus, dentro del programa estratégico, tiene garantizados los 500 millones de euros que le hacen falta para cumplirlo, e incluye estas inversiones. Otra cosa es que esa línea de dinero se corte con el nuevo dueño de Proton. Pero de momento tienen el dinero...