El nuevo motor Ecoboost de un litro llega al Ford Focus
Ya falta menos para que la gama del Ford Focus reciba el nuevo motor de sólo un litro y tecnología Ecoboost. Es un bloque que sorprenderá a muchos no sólo por su baja cilindrada ya que el nivel de prestaciones estará al nivel de un buen mil seiscientos.
El motor 1.0i Ecoboost será ofertado con dos niveles de potencia. El pequeño desarrollará 100 CV mientras que el más prestacional llegará hasta los 125 CV. Para ello se ha empleado la última tecnología, contando con inyección directa, culata multiválvulas y la sobrealimentación. Sustituto natural del 1.6 Ti-VCT en sus variantes de 105 y 125 CV, declara unos consumos mucho más aquilatados y que seguro a más de un cliente le quitará la idea de comprar un diésel. El 1.0i de 105 CV se contenta con sólo 4,8 L/100 (109 g/km de CO2) mientras que el de 125 sólo lo incrementa en 0,2 L/100 hasta los 5,0 L/100 (114 g/km de CO2). Esto supone un ahorro en ciclo combinado de al menos 0,9 L/100 en relación al anterior 1.6 Ti-VCT.
Las primeras unidades del 1.0i Ecoboost estarán disponibles a lo largo del mes de febrero en los principales países europeos. En unos días ampliaremos la información con todos los precios para el mercado español.
Reader Comments (Page 1 of 1)
PS2pirata 3:31PM (1/30/2012)
Con este motor el Focus podría subir L'Angliru???
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Dave 7:42AM (1/31/2012)
Si mi León con el 1.2 TSI lo sube zumbando, no veo por qué este no...
davizmorales 5:32PM (1/30/2012)
Impresionante ratio cilindrada/potencia/consumo. Bien por Ford.
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claucom 8:19PM (1/30/2012)
No es tanta maravilla, VW do Brasil en los años 90 tenía un modelo Parati turbo, de la misma cilindrada y con 100 hp, claro que podía funcionar con alcohol, lo hicieron pq en Brasil los impuestos eran de locos y se aplicaban en base a la cilindrada.
Por supuesto que este motor está mucho más refinado, pero comparando la potencia de salida, no avanza mucho.
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cifostio 1:57AM (1/31/2012)
¿Qué tal suenan esos tricilíndricos a día de hoy?
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Jorge 3:06AM (1/31/2012)
Si no recuerdo mal, según leí en la revista CAR, tiene una curva de par muy similar a la de ún diésel.
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PULPI 5:34AM (1/31/2012)
ULTIMA TECNOLOGIA Y VA CON CORREA DE DISTRIBUCION,NO SE PERO CON LAS VIBRACIONES DE LOS TRICILINDRICOS POR QUE LAS TIENEN AUNQUE DIGAN LO CONTRARIO IGUAL HASTA SALTA LA CORREA COMO OCURRIO CON ALGUNOS VAG.Y LOS TAQUES DE VASO CLARO QUE SON MAS BARATOS QUE LOS DE RODAMIENTO.
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arribi 10:52AM (1/31/2012)
mi pregunta es: ¿va a ser tan fiable como un 1.6 atmosférico? porque me da la sensación de que ese motor está muy "apretado". además, si mal no recuerdo, los motores tricilíndricos sonaban bastante mal y vibraban bastante. por ahora no me convence... (comento un poco desde la ignorancia)
PD: ¿hasta dónde llegaremos con el downsizing?
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Rodriborg 9:50AM (2/02/2012)
¿Por qué es ahora cuando se preocupan o interesan en este tipo de motores y no antes? ¿es fiable?,el tiempo lo dirá,es más,seguro que los sacan para seguir vendiendo por que los gobiernos se lo impone a las marcas y no por la conciencia ecologista de las mismas...si no fuera porque el planeta nos esta devolviendo la cachetada pasariamos 3 kilos de cuidarlo,de todas maneras al margen de ecologismos hasta que no esté demostrada la fiabilidad no hay mucho que decir
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