El ElleZero, o Fiat 500L, como prefieras llamarlo, se presentará en Ginebra en algo así como un par de meses, y será, una vez más, otro derivado de la plataforma de vehículos utilitarios co-desarrollada por Fiat y General Motors en Turín bajo el código conjunto Gamma SCCS.

Mientras General Motors cambiará la plataforma del Corsa a corto plazo para utilizar la Gamma II GSV ya vista en el Chevrolet Aveo, Fiat seguirá invirtiendo en el desarrollo de la SCCS. Y es que según hemos podido saber, a la SCCS aún le quedan por lo menos siete años de vida comercial más antes de tener que buscar un sustituto "total", algo que además ya caerá fuera de los planes estratégicos actuales de la compañía, y podría ya ser relacionada con la búsqueda de un nuevo socio industrial por parte de Fiat en Europa (PSA).

Como ya hiciera con la base del Bravo, que evolucionó en gran manera para pasar a ser la base del Giulietta, y que a su vez evolucionó todavía más para dar lugar a la plataforma del Dart, en el caso del nuevo Punto, que se espera para 2014, podemos esperar una evolución similar (y deseamos que no ocurra lo mismo que en los anteriores restyling, que poco a poco lo han ido haciendo más feo comparativamente con el trabajo original de Giugiaro).

Pero los detalles más relevantes de esta evolución los veremos ya en el nuevo 500L, que incorporará nuevos sistemas telemáticos, como navegador integrado en el salpicadero y nuevos sistemas de mandos en el volante, que llegarán en dos años a esta nueva versión del Punto. Porque por si no te habías percatado ya, el 500L usará esta plataforma tomada del Fiorino (Qubo) por tamaño (y de ahí que tantas mulas del 500L tuvieran carrocería de Fiat Qubo), y que a su vez deriva de la del Punto.

Todas estas novedades también tendrán cabida en el nuevo MiTo 5 puertas, que habrá que ver si se retrasa un año más de lo planteado inicialmente. Y es que el nuevo Punto había de llegar en 2013, pero lo hará comercialmente hablando en 2014 según todos los indicios de inversión. Y estará por ver si esto tira al MiTo 5 puertas a 2015.

Por tanto, todo lo que veamos en el nuevo 500L en cuanto a nuevos elementos de dirección, suspensión, telemática, motorizaciones, elementos de seguridad, etcétera, servirán de anticipo directo para lo que podemos esperar del nuevo Punto y el MiTo de "nueva generación", que deberían fabricarse en Melfi (al menos el Punto), cuya planta debería recibir una inversión industrial importante en los próximos meses.