No hay un solo fabricante que se libre de las llamadas a revisión, y el uso de componentes comunes entre modelos e incluso marcas distintas consigue que en ocasiones un único defecto se traduzca en un gran número de vehículos afectados.

Es lo que sucede esta semana, que se presenta especialmente "trufada" para MINI por culpa de un defecto compartido a lo largo y ancho del Grupo BMW. Renault y Volkswagen también han emprendido campañas de servicio en Europa por culpa de defectos con origen en la propia cadena, pero... ¿qué te parece si das el salto para conocer en más detalle qué sucede con los últimos coches llamados a revisión?

-Volkswagen Crafter: Un fallo en la programación de las centralitas de la furgoneta podría ocasionar que los airbags añadidos como extra al vehículo no funcionen en caso de accidente, con el consiguiente riesgo de lesiones. Igualmente, el ESP podría funcionar erróneamente bajo una conducción dinámica, variando su comportamiento en formas "que no siempre coinciden con las expectativas del conductor".

Los Crafter potencialmente afectados son modelos 2EKE1, 2EKE2, 2EKZ, 2FJE1, 2FJE2 y 2FJZ fabricados entre el 25 y el 29 de julio de 2011.


-Renault Kangoo II: El Instituto Nacional del Consumo informa de que algunas variantes del Kangoo podrían tener mal instalado el cinturón de seguridad del "asiento delantero" (no se especifica si conductor o acompañante), de forma que "en caso de frenado violento y/o choque, puede aflojarse el tornillo de sujeción del cinturón".

Según el parte, los coches bajo sospecha fueron fabricados hasta el 1 de marzo de 2010, con asientos de tipo GSFE 2W y 4W, GSFE La Poste, PARERE o INNOVANT.


-MINI hatch, Cabrio, Clubman y Countryman: "Los aditivos plásticos disueltos en la bomba de líquido refrigerante del turbocompresor de gases de escape, a temperaturas elevadas, pueden provocar un cortocircuito. En casos muy aislados, este cortocircuito puede provocar un sobrecalentamiento y que se queme la bomba de líquido refrigerante. No puede descartarse la posibilidad de que se incendie el compartimento del motor o el vehículo". Si la descripción te suena de algo es porque este fallo en cuestión ya ha salpicado a un buen puñado de modelos BMW e incluso al Rolls-Royce Ghost, así que era cuestión de tiempo que le tocara a la familia MINI.

El boletín del INC no da pistas de los vehículos potencialmente afectados, pero la lista de alertas de la Unión Europea indica que los MINI Cooper S se fabricaron desde marzo de 2006 a octubre de 2010; los Cooper S Cabrio, MINI JCW y JCW Clubman de noviembre de 2007 a octubre de 2010; los Cooper S Clubman de enero de 2007 a octubre de 2010; los Cooper S Coutryman de enero de 2010 a enero de 2011; y los JCW Cabrio de agosto de 2008 a octubre de 2010.