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[Actualización: Hemos tenido que comprobar las últimas cifras de Bugatti, pero parece que el Grand Sport se está vendiendo muy, muy lentamente; más que el coupé. De hecho, comprobando la disponibilidad de unidades usando el remanente oficial publicado por Bugatti, entre comienzos de noviembre y lo que llevamos de enero no se habría vendido ni un sólo Veyron Grand Sport, lo que explicaría que el abejorro de Dubái fuera exhibido también en Qatar. Si es así, la firma de don Ettore necesitará un buen tiempo para colocar los 105 coches que le quedan (unos cuantos más de los que creíamos). Se les va a romper el molinillo de las series especiales.]




He aquí un misterio digno de Hércules Poirot: Bugatti, que sólo ha de completar las 150 unidades programadas del Veyron Grand Sport antes de poder volcarse en su próximo modelo, ha prolongado su contrato con el proveedor británico Ricardo para que le siga suministrando transmisiones durante dos años más. ¿Y para qué las puede querer?

El Grupo Volkswagen no ha facilitado todavía las ventas de Bugatti durante el año pasado, pero para que te hagas una mejor idea, en 2010 entregó un total de 40 coches. El Veyron, sencillamente, ya tiene un pie atravesando la puerta de salida. Y el Galibier no debería pintar nada en todo este asunto, dado que teóricamente debería utilizar una transmisión distinta a la actual DSG de siete marchas (por no mencionar que los últimos rumores sitúan la berlina en 2015).


Una posibilidad es que Bugatti desee hacer acopio de repuestos para hacer frente a futuras reparaciones, aunque imaginamos que ya debería tener un buen almacén de componentes solo para cubrirse las espaldas. Otra, que como sucedió con el Grand Sport, que no fue incluido en las 300 unidades a las que supuestamente se iba a limitar la producción del Veyron, Bugatti esté pensando en lanzar fuera de serie un nuevo modelo todavía no anunciado (¿Super Grand Sport?). Sea lo que sea, nosotros ya tenemos desplegadas las parabólicas...



[Fuente: Ricardo]