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SARTRE, el proyecto de trenes carretera con coches autónomos, llega a su fase final con tres Volvos "manos libres"
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Hace exactamente un año, Volvo hizo pública su convicción de que los coches del futuro se conducirían en rebaño, conducidos en fila india como los vagones de un tren a rebufo de un vehículo de mayores dimensiones a modo de guía. Estos trenes de carretera, concebidos dentro del programa europeo SARTRE, de Safe Road Trains for the Environment, permitirían en el futuro ahorrar combustible y reducir el número de accidentes al dejar el coche en "piloto automático". Hoy, Volvo ha comunicado que este proyecto ya ha alcanzado la última fase de pruebas.
Utilizando cámaras y sensores de radar, los tres vehículos que forman la caravana de pruebas han demostrado que pueden alcanzar velocidades de hasta 90 km/h manteniendo de forma constante una distancia de "no más de 6 metros". Al frente de los mismos se sitúa un camión con un conductor humano y el equipamiento electrónico necesario para comunicarse en todo momento con los ordenadores de sus acompañantes, que mantienen una inaudible conversación entre sí mediante sistemas Car 2 Car o C2C para evitar cualquier imprevisto. Cuando 2012 llegue a su fin, Volvo y los responsables del proyecto SARTRE esperan tener seis vehículos en línea, aprovechándose tanto de la ventaja aerodinámica que supone tener un vehículo de mayores dimensiones al frente, como del hecho de que todos los automóviles mantienen una velocidad constante, y por tanto son más eficientes.
Volvo todavía deberá trabajar para convencernos (a nosotros y al resto del mundo) de que nos sentiremos más seguros si otra persona conduce por nosotros desde un camión situado a varios metros de distancia, pero los resultados saltan a la vista, como podrás comprobar en el vídeo que tienes a continuación.
Reader Comments (Page 1 of 1)
Musgo 5:05AM (1/25/2012)
Como el día que lo presenten a los medios les pase como cuando presentaron el sistema de frenada automática...
En serio, yo no me veo haciendo el canelo con el iPad mientras mi coche conduce sólo detrás de un camión.
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Aero 6:05AM (1/25/2012)
Yo tampoco. Y más cuando la distancia de seguridad se la están pasando por el forro.
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Atropollo 9:26AM (1/25/2012)
La distancia de seguridad está para compensar el tiempo de reacción hasta que pisamos el freno. Como en este caso el tiempo de reacción es prácticamente nulo, la distancia de seguridad no es necesaria.
Además, en el caso que el sistema fallara y el coche de atrás no frenara, es más seguro que estén los vehículos pegados. Así en el momento del choque la diferencia de velocidad sería mínima, y por tanto la gravedad del impacto.
cifostio 7:09AM (1/25/2012)
el mayor problema es el de siempre, no? responsabilidades en caso de que algo ocurra. Supongamos que el camión se cambia de carril y no hay hueco para los coches...qué ocurriría?
para qué tiene puestos los limpiaparabrisas si no necesita ver, jajaja
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Koller 11:04AM (1/25/2012)
Atropollo, la distancia de seguridad es desde que pisas el pedal, asta que el coche se detiene, lo que tu dices se llama distancia de reaccion, asi que la distancia de seguridad sigue siendo necesaria, aun que menor.
Distancia de seguridad + distancia de reaccion = Distancia minima necesaria al coche delantero
Distancia de reaccion: Desde que ves el obtaculo hasta que pisas el freno.
Distancia seguridad: Desde que frenas hasta que se detiene el coche.
Atropollo 8:11AM (1/31/2012)
Koller: Entonces la distancia de dos segundos recomendada está mal llamada distancia de seguridad, porque se refieren a la de reacción. A partir de velocidades muy bajas es imposible parar en ese tiempo.
A no ser que choque contra algo inamovible, el vehículo de delante no va a pasar de velocidad de crucero a cero instantáneamente. Asumiendo que el vehículo precedente frene igual de fuerte, conservar la distancia de reacción es suficiente (cero en el caso de SARTRE).
Si quieres guardar una distancia de seguridad real considerando la distancia total de reacción y frenado, ya puedes ir guardando 100-150 metros de distancia con el vehículo que te precede.
Joel 9:24AM (1/25/2012)
y si quiero ir a madrid y el tren va a barcelona k? me voy a bcn? como pondran tantos camiones para que cada uno vaya a un sitio? NO ENTIENDO NADA
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Carlos ARG 4:27PM (1/27/2012)
Funciona igual que un autobús, avión, etc. Te "subís" al que te lleva al destino deseado. No te vas a sumar en un tren de carretera a Valencia cuando en realidad querés ir a Sevilla.
davizmorales 8:40AM (1/25/2012)
Que en el futuro iremos todos detrás de un camión/vehículo tocho? Pues en el pasado y el presente, es lo último que queremos hacer. Estos de Volvo están en serio?
Creo que ante la inmensa cantidad de variables que te puedes encontrar en una carretera, faltarán al menos 20-30 años como para que un coche inteligente (de verdad) pueda sustituír al ojo/pies/manos humanos.
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Alex 9:51AM (1/25/2012)
Y que pasa cuando el camion pase el semaforo justo antes del cambio y el cuarto, quinto y sexto auto le haya tocado la luz roja?
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AUTOMEX 10:23AM (1/25/2012)
Pues a pesar de los inconvenientes que puede tener el sistema, no deja de sorprender el avance tecnologico que representa
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Subaki 1:02PM (1/25/2012)
El coche dejaría de tener su valor emocional y por tanto su razón de ser. Nos convetiríamos en "borregos"
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alvaro 6:52PM (1/25/2012)
Para uso de particulares no tendria ningun sentido, pero para safaris, parques tematicos, y demas podria tener salida comercial, y mas si utilizaran motores electricos.
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Marcos 10:00AM (2/10/2012)
Volvo siempre ha sido una marca que apuesta por la seguridad. Pero si llegamos a esto: ¿dejaremos de conducir? ¿será una máquina la que conduzca por nosotros? Creo que no hay que llegar a eso, la seguridad la hacen las personas. Miren esta selección de los coches más seguros
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