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BMW M Performance oficializa su avalancha diésel con cuatro modelos triturbo de 381 CV
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[Actualización: Vídeo tras el salto.]
¿A quién le importa que el diésel cueste ya más que la gasolina? A BMW no, está claro. Su nueva gama BMW M Performance acaba de empezar con una salva de cañonazos que nos ahorrará el esfuerzo de tener que ir descubriendo una a una las novedades que lanzará a lo largo de 2012, y que se resumen rápidamente: tracción 4x4 y un potente motor diésel con tres turbos y 381 CV.Los modelos escogidos para tan singular puesta en escena son como ya esperábamos el Serie 5 (en sus dos carrocerías), el X5 y el X6, que tras someterse a una operación a corazón abierto para trasplantar un nuevo motor y una transmisión de ocho marchas terminarán adoptando las denominaciones M550d xDrive, M550d xDrive Touring, X5 M50d y X6 M50d.
Al frente de estos cuatro modelos de nívea e inmaculada presencia en sus álbumes oficiales se encuentra un portentoso motor de 3,0 litros (2.993 cc para ser exactos), seis cilindros en línea, tres turbos y un empuje colosal. Son 381 CV los que desarrolla entre las 4.000 y 4.400 vueltas, con tope en 5.400 revoluciones, mientras que el par, aún más impresionante, se eleva a 740 Nm desde 2.000 vueltas por minuto. Dos turbos pequeños y uno de mayores dimensiones se encargan de hacer que la entrega de potencia sea suave y a la vez eficiente. De hecho, BMW afirma que el X5 M50d consume en ciclo combinado exactamente lo mismo que el X5 xDrive40d.
Gallery: BMW M550d xDrive 2012
La transmisión es en los cuatro casos una caja automática de ocho marchas con levas en el volante, cuyo funcionamiento ha sido ajustado por el departamento deportivo de BMW, al igual que el sistema de tracción integral xDrive y los propios reglajes del chasis. BMW indica que cada coche ha sido puesto a punto de forma totalmente independiente en cada uno de sus aspectos, buscando "un comportamiento dócil y previsible".
Visualmente la familia diésel de M Performance también recibe algunos ajustes diferenciadores, que van desde los paragolpes a las llantas. En el caso del M550d da la impresión de que lleva el kit M Sport, pero una inspección más detenida muestra la integración de dos elegantes colas de escape trapezoidales de color negro específicas del modelo y que le sientan de maravilla sobre el blanco de la carrocería escogido para las fotos oficiales.
Por cierto, como el M5 incluirán de serie el sistema Sound Design de BMW, que según el fabricante "acentúa" el sonido del motor a través del equipo de audio usando las señales enviadas por la electrónica. Habrá que
Regresando a los guarismos, está claro que con 381 CV en ristre estos petroleros de altas prestaciones no podrán equipararse al 100% con un M de pura sangre y sed de gasolina como insinuaban los primeros rumores, pero pobre del ingenuo que quiera buscarles las cosquillas sólo porque hay una letra "d" al final de sus nombres.
Estas son sus cifras oficiales tal y como han sido comunicadas por la compañía:
BMW M550d xDrive:
Aceleración [0 – 100 km/h]: 4,7 segundos.
Velocidad máxima: 250 km/h.
Consumo promedio: 6,3 litros/100 kilómetros.
Emisiones de CO2: 165 g/km.
BMW M550d xDrive Touring:
Aceleración [0 – 100 km/h]: 4,9 segundos.
Velocidad máxima: 250 km/h.
Consumo promedio: 6,4 litros/100 kilómetros.
Emisiones de CO2: 169 g/km.
BMW X5 M50d:
Aceleración [0 – 100 km/h]: 5,4 segundos.
Velocidad máxima: 250 km/h.
Consumo promedio: 7,5 litros/100 kilómetros.
Emisiones de CO2: 199 g/km.
BMW X6 M50d:
Aceleración [0 – 100 km/h]: 5,3 segundos.
Velocidad máxima: 250 km/h.
Consumo promedio: 7,7 litros/100 kilómetros.
Emisiones de CO2: 204 g/km.
¿Convencido? Hemos hablado tanto ya sobre los futuros modelos diésel firmados por M que imaginamos que a estas alturas no cabe susto ni espanto posible. Será el mercado quien tenga la última palabra, pero dejamos en cualquier caso la sección de comentarios a tu disposición para que opines al respecto.
Reader Comments (Page 1 of 2)
Cohaagen 8:33PM (1/25/2012)
Lo mejor será cuando se sepa el precio....
"Mira que cochazo de 80000€ me he comprado, va como un tiro y consume poco, pero suena como una furgoneta...."
en fin.....
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German 9:44PM (1/25/2012)
CÓMO??? EL DIESEL ES MÁS CARO QUE LA GASOLINA?? de que me perdí? desde cuando? porqué?? pero eso debe ser terrible para un parque automotor tan apegado al diesel como lo es el europeo.
SalU2 y agradezco la actualización!
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PS2pirata 3:03AM (1/26/2012)
"¿A quién le importa que el diésel cueste ya más que la gasolina? "
Cómo se puede ser tan falso, mentiroso y embustero, diciendo que el gasóleo normal está más caro que la gasolina, porque si te refieres al gasóleo con aditivos entonces lo tendrías que comparar con la gasolina 98, que es su equivalente en gasolina.
Ya os habéis cargado los diésel en competición (en Le Mans se puede decir que este es su último año) pero no os vais a cargar los diésel en la calleeeee!!!!
Pásate por http://www.servirama.com/ y me comentas eso de que vale más el diésel, porque ni en Alemania es así http://www.en-berlin.com/index.php/berlin/turismo/precio-gasolina
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csb 3:24AM (1/26/2012)
lo que es ilógico es penalizar los motores gasolina por su CO2 emitido cuando los humos de los motores gasóleo son más contaminantes a pesar de los filtros de particulas.
respecto los precios, si bien es cierto que hace un mes era más caro el gasóleo que la gasolina (cosa que me alegraba) actualmente es más caro la gasolina que el gasóleo, exactamente 0,03 aproximadamente donde resido, así que efectivamente dudo que alguien le importe es factor en la compra de un vehículo.
respecto la noticia, y para todos los fabricantes, antes de sacar estas fardadas de motores que son más imagen y marqueting que ventas reales, deberían ponerse las pilas en diseñar-desarrollar/producir/comercializar motores con energías alternativas, véase eléctricos/hidrógeno/agua o lo que fuere.
y a nivel personal, cualquier petrolero independientemente del motor bajo su capó que deje paso a su homólogo en gasolina. en caso de BMW, antes que este d me quedo un M...
Alberto B 5:56AM (1/26/2012)
"Cómo se puede ser tan falso, mentiroso y embustero"
Afloja un poco, guapo.
Guillermo Alfonsin 6:01AM (1/26/2012)
Cometes un error diciendo que los diésel se han eliminado de Le Mans.
El BoP actual sólo durará hasta final de 2013. La nueva normativa de Le Mans abrirá las puertas de cualquier tipo de combustible, con una fórmula de máximo de energía consumida, tomando los valores del poder calorífico inferior de cada tipo de combustible, o los julios de energía disponibles en las baterías de los eléctricos.
Cada uno será libre de usar el combustible que mejor le parezca (hidrógeno, etanol, gasolina, pis de burro...)
Jorge 6:19AM (1/26/2012)
Quisiera ver yo eso de pis de burro Guille.
No se cuantos burros de 4 patas quedarán en España (si no recuerdo mal la especie estaba en peligro de extinción y protegida). Pero de 2 patas los hay a patadas. Saldría muy barato el litro.
PS2pirata 8:06AM (1/26/2012)
Si te sientes ofendido te pido disculpas, es cierto que me he calentado, eso sí puedo entender, e incluso apreciar la subjetividad, pero nunca las mentiras, eso nunca.
Ektor 5:46AM (1/28/2012)
En realidad el diesel es más caro de producir que la gasolina, de ahí que en los mercados en que no se dan políticas de apoyo al diesel (o sea la mayoría) el diesel es más caro. Aquí estamos demasiado mal acostumbrados.
Esto del subsidio (en España) tenía razón de ser hace un par de décadas cuando el uso del diesel se limitaba mayoritariamente a los profesionales (camiones, furgonetas y taxis), pero hoy en día donde el diesel predomina debería acabarse, y que el mercado se fuera ajustando de manera natural.
Pare evitar un grave prejuicio a los profesionales se pordría dar una tarjeta descuento para lso profesionales que acrediten necesitarlo. Esosí, mu controlado porqu ela picaresca haría qu ese abusase fácilmente de ello.
PS2pirata 3:32AM (1/26/2012)
Me parece muy egoista por tu parte desear que el diesel esté más caro que la gasolina, a mi me gustaría que ambos estubiesen lo más bajo posible sinceramente, no puedo sentir alegría de que mi cuñada, ni nadie, esté pagando a 1,52 el litro de gasolina que le tiene que echar a su clio R27.
Por cierto, no creo que suene muy mal un triturbo acelerando.
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symk1000 6:33AM (1/26/2012)
Los motores 6 cilindros diesel no suenan demasiado mal... en parado tienen un poco de traqueteo pero nada serio y como dice el compañero, cuando aceleras no suenan nada mal (no son un V6, pero no suenan mal). Yo sinceramente, estos Md solo los veo como accesit a la gama M: van a ser sumamente caros y solo tendrán por encima a los M, pero vamos, el que se coja un cacharro de estos pensando en "ahorrar" o en el medio ambiente... solo se engaña a sí mismo, un 520 te va a hacer mucho mejor servicio teniendo estos criterios en cuenta.
No se cuanto público tendrán, pero vamos, entre pagar los más de 80000 € que costará el m 550d y lo que te cueste el M5... no se si la diferencia va a merecer la pena (dejando de lado el ahorro del diesel y demás, que como hemos dicho antes, para las economías que se permiten estos bichos no creo que les afecten demasiado). Audi no creo que esté vendiendo muchos V12 TDI (sigue a la venta???), son modelos más testimoniales que otra cosa
Por cierto, El precio de la gasolina va por barrios, donde vivo yo si está más barata que el gasoil (super 95 0,01 €/l más barata que el gasoil, menos es nada), aunque a 1,36 que eché el otro día sigue siendo absurdamente cara.
Nota troll al margen: Los escapes negros los han hecho para que no se note cuando se vayan oscureciendo por el humillo característico de los petroleros? ;)
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epi 5:12AM (1/26/2012)
A mi me da bastante igual que ahora M haga modelos diesel, los tiempos cambian e igual que en el mundo de automovilismo han ido cambiando muchas cosas con los años esto es otra mas para añadir a la lista además no entiendo donde esta el problema, los puristas siguen teniendo sus versiones gasolina para saciar su ego. Y por muy diesel que sea sea y por muy a cafetera que suene se va a seguir pasando por la piedra a muchos gasolineros.
A mi me podéis poner un M550d xDrive Touring y soy el tio mas contento del mundo xD
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byron lozano 5:34AM (1/26/2012)
Triturbo? que me he perdido? Y mira que soy mecánico, pero nunca lo avía escuchado.
Tienen buena pinta los BMW, poco consumo, buen coche, buen rendimiento, un pelin caro, pero no se puede tener todo.
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csb 5:58AM (1/26/2012)
Dos turbos pequeños de baja inercia que actuan a bajo regimen (posiblemente de geometría fija) y uno principal de geometría variable para medio/alto regimen.... ya hace días que BMW tiene tecnología twin-turbo en cascada, pero esta vez son 2 pequeños en vez de uno...
lo que si ya está por ver la fiabilidad de este motor.... estamos hablando de una potencia específica de 130cv/l.....
aún así, me quedo con el V8T del M gasolina....
Jorge 6:14AM (1/26/2012)
Si no me equivoco el sistema tri-turbo de BMW se basa en dos turbos gemelos que funcionan como siempre ha sido, con los gases de escape y uno eléctrico que supongo que funcione como lo haría un compresor de los de toda la vida.
Respecto a que sean modelos ///M y diesel... No se qué decir. Los que de verdad buscan un deportivo siguen teniendo los verdaderos de toda la vida. Y los que busquen fardar de "potencia" (par motor en realidad) pues tendrán esto. Recordemos la mundialmente conocida "patada de los TDI", una potencia increíble, una deportividad aburmadora, el FR TDI anda mas que que el Cupra...etc. En España seguramente se vendan mas M550d que M5 por ejemlo.
Respecto al M550d Touring, no lo veo una mala opción. Al fin y al cabo es un coche para viajes, para la familia, no está de más tener un aparato que ande y que no consuma demasiado. Aunque la verdad con un modelo normal de gama alta, podría valer. Al fin y al cabo, esto es algo similar a ponerle el Paquete M a un 320i.
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Luego el comentario que a parte de faltar el respeto parece querer que cada vez haya mas vehículos diesel en la calle. Has de saber que si en algunos sitios el gasóleo está un pelín por debajo de la gasolina y en otros igualado o por encima, cuantos mas vehículos diesel existan. más crecera la demanda frente a la gasolina y por tanto el precio frente a esta. Asique, siendo cierto que el subidón del gasóleo frente a la gasolina ha frenado un poquito, dale tiempo, no mucho, para que cueste bastante más...
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sab_gtr 6:31AM (1/26/2012)
¿Por que? Pues por que ellos le dicen a la gente lo que quieren, esa es la respuesta a estos vehiculos.
Sencillamente han visto una cuota de mercado, por que el mercado europeo (especialmente españa) esta infectado con el virus del gasoleo, la gente no considera ni el coste extra del vehiculo, ni de las reparaciones, ni la contaminacion real de sus escapes (tira menos dioxido pero miles de veces mas agentes cancerigenos que un gasolina) ni los kilometros a amortizar ni nada de nada, es españolito dice lo siguiente:
Me voy a comprar un coche, pero gasoil que gasta menos............
Y esto por desgracia llega tambien a la gente con dinero, gente que no tiene unos conocimientos o gustos sobre el mundo del automovil pero posee dinero para gastar, y lo que hace es basicamente comprarse un tanque diesel por que gasta menos (que ya ves tu lo que le importara a alguien adinerado el consumo) y aleman, que to lo que viene de alemania es lo mejor del mundo mundial, resquicio que llevamos arrastrando desde la epoca de la dictadura por que casi cualquier cosa era de fabricacion nuestra o en el caso de las cosas con mas calidad de fabricacion alemana importada.
¿Tiene sentido este coche? desde el punto de vista real ninguno pero desde el punto de vista de ventas si, por que la gente lo comprara. Yo sinceramente si me regalan uno, tendria que ser imbecil para rechazarlo, pero si tuviera que comprarme un coche con el presupuesto de este, ni lo miraria, me iria a otros modelos gasolina y si me tuviera que comprar uno de la marca bmw, esperaria al proximo triturbo gasolina, el M3.
Por cierto me encantaria ver esquemas o videos de como funciona el sistema triturbo, desde el punto de vista mecanico me interesa muchisimo (es lo que tiene ser mecanico aunque solo sea de titulo y no de oficio xD)
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cifostio 6:45AM (1/26/2012)
Pepinos donde los haya. Ya me gustaría tener uno de esos.
Sobre el tema candente del precio de la gasolina y diesel, da igual que esté céntimos por arriba o por abajo. Los diesel siguen gastando menos que los gasofa, y cuanto más caro esté el combustible, más compensarán :(
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csb 7:25AM (1/26/2012)
siempre y cuando hayas amortizado en kilometros la diferencia inicial entre el gasolina y diesel, que suele rondar de media unos 1k€ en casi todos los fabricantes, para no decir 1,5-2k€ en muchos casos. ello, traducido en km puede suponer de 80k a burradas (véanse 150k/175k)... teniendo en cuenta que la media es de 15k con suerte empiezas realmente a ahorrar con el diesel a partir del ¿5 año/6 año? y sin comentar que los costes de mantenimiento/averias/seguro suelen ser más elevados.
mi conclusión que ya he comentado anteriormente: menos fardadas ni en gasolina ni en gasóleo y más desarrollo de energías alternativas que ya está bien de cargarnos (todos, me incluyo) el medio ambiente con motores de explosión....
parece increible que se lleva más de 125 años (creo recordar) en la automoción y aún dependamos de un combustible fosil cuando ya hace años que el ser humano a llegado a la Luna y envíamos satélites a sitios tan "cercanos" como Marte. eso es lo penoso. no si un M ha de llevar o no una jod*** d en el portón al fin al cabo.
Christian 7:20AM (1/26/2012)
BMW M550d xDrive:
Aceleración [0 – 100 km/h]: 4,7 segundos.
Velocidad máxima: 250 km/h.
Consumo promedio: 6,3 litros/100 kilómetros.
Emisiones de CO2: 165 g/km.
Desde este momento el M5 me de igual
6.3l con 381cv y 740Nm y con un 0-100 a 4.7 PUffffffffffffffffffffffffffffffff
Mira en este tema el gasolina sigue perdiendo en masa. Dejaros de tonterías y consumos o comparaciones entre diesel y gasolina porque no merece la pena.
El gasolina siempre gastara mas y punto. Ademas da igual que el diesel sea mas caro o llegue al mismo precio que el gasolina porque en el diesel iras muchos mas km que el gasolina y eso compensara muchooooo
Para que comprarse un M5 que llega a los 15l de gasolina sabiendo que tienes un M550d con esas prestaciones y encima vas a ahorrar diesel a TOPE.
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Jorge 7:50AM (1/26/2012)
A ver si te piensas que no pueden gastar 15l/100km estos diesel...
O peor aún, a ver si te piensas que de verdad va a gastar 6,3l/100km...
Respecto a la última frase, no es lo mismo, ni es mejor o peor, un M5 gasolina que estos coches. Y ya, lo de que vas a "ahorrar diesel a TOPE"... menuda tontería, ya que te gastas 80.000€ en un coche, vaya un miserias estás hecho si te importa ahorrarte 20€ al mes en combusitible...
Los vehículos diesel a nivel compacto y utilitario están muy bien pensados. Son muy útiles para gente que va de casa al trabajo y del trabajo a casa y se hace 50 o más km al día. Pero a partir de un cierto nivel de prestaciones y de un precio determinado, ¿qué ventajas aportan frende a un gasolina? Encuanto a medio-ambiente ninguna, encuanto a economía, pocas para la propia y ninguna para los propietarios de pequeños diesel que veran como sube el precio por la excesiva demanda...
Que cada uno se compre lo que quiera, pero que no intente vender su opción como la mejor o como la única acertada. Petición imposible en este país, pero por pedir...