Categorías: Volkswagen, Utilitarios
El Volkswagen Up! de cinco puertas aparece ante las cámaras
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El anti-Panda a la alemana ya está aquí. El Up! nos gustó en el contacto que tuvimos con él en Roma hace ya un buen puñado de semanas, pero había muchos potenciales clientes que no quedaban cubiertos por una carrocería de tres puertas. Y es que si tienes niños pequeños, con sillitas especiales, no contar con puertas traseras resulta un engorro.
No hay problema. El Up! de cinco puertas se presenta hoy en sociedad con su carrocería, ya anticipada por el CrossUp! en Frankfurt el pasado mes de septiembre.
Gallery: Volkswagen Up! 5p
Respecto al tres puertas, el Up! calca dimensiones interiores, espacio de maletero (251 L) y oferta mecánica, con los dos motores de un litro y tres cilindros de gasolina de 60 y 75 caballos. Las puertas traseras destacan por la posibilidad de abrirse prácticamente 90 grados para facilitar el acceso.
Ahora nos queda por descubrir precio y equipamiento para España, cosa que no debería tardar demasiado en suceder.
Reader Comments (Page 1 of 1)
Marshal 6:34AM (1/23/2012)
Hay que destacar que por estética han sacrificado la apertura de las ventanillas trasera, por una abertura lateral típica de los 3 puertas.
Creo que una cagada, un coche que tiene como objetivo ser útil, prescindir de ventanillas...
Conociendo la política de vw en lo que a SEAT corresponde, seguro que en vez de cristales, le ponen paneles de chapa al Mii
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Guillermo Alfonsin 7:39AM (1/23/2012)
107 y compañía les pasa algo similar con las ventanillas
Willy 6:58AM (1/23/2012)
Después de lo visto en Francfort, es un vehículo que deja mucho que desear en cuanto a soluciones y en calidad percibida.
Frente al Panda pierde bastante, no sólo por la ventanilla trasera...
Saludos.
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Agruben 7:02AM (1/23/2012)
Me quedo con el Panda sin dudarlo y aún más después de ver la ventanilla trasera. Pero es VW, así que seguro que lo venderán como un detalle de lo más cool.
Una pena que se venderá como churros, especialmente en Alemania, donde el Panda funcionaba hasta ahora muy bien...
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csb 7:09AM (1/23/2012)
si con esto quieren competir contra el Panda lo tiene claro en el Grupo VAG. se venderá el Up! en Alemania por ser VW, el Mii en España por ser SEAT y el Citygo en Checoslovaquia por ser Skoda, pero mucho me equivocaría que en el resto de mercados (e incluiria España) el Panda no les meta un soberano repaso.
y de este trío, me quedaría Up! o Citygo sólo en caso que tanto Panda como 107/C1 me dieran un plazo de entrega de meses.....
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Willy 8:49AM (1/23/2012)
Ventanilla trasera a compás (ya vista en la versión "campera" expuesta en Francfort 2011) que Volkswagen se "olvidará" convenientemente de publicitar, al igual que el uso de la barra Panhard (con eje rígido) en la suspensión trasera del Beetle y Jetta 2012, al contrario de lo que hizo cuando implementó tardiamente la suspensión independiente en el Golf V.
Saludos.
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Guillermo Alfonsin 9:07AM (1/23/2012)
Jetta europeo y Beetle Turbo: Multibrazo trasero
mark 1:12PM (1/23/2012)
Tu lo has dicho Guillermo Jetta y Beetle europeos en EUA y Latinoamerica los VW dejan mucho que desear es como Honda que nos venden un producto mas caro con una calidad no mala pero si que deja mucho que desear.
Willy 9:20AM (1/23/2012)
Entonces, ¿puede confirmar que todas las versiones del Jetta europeo llevan multibrazo?, es que no me fio de las revistas puesto que suelen poner que la suspensión trasera del Beetle es multibrazo, cuando sólo es cierto en la versión turbo de más potencia, ¿y gasolina?
Sorprendentemente, la primera vez que vi la referencia al Beetle con ese tipo de suspensión fue en Automóvil (en un pequeño artículo de Arturo de Andrés), puesto que el resto suele pasar de puntillas por el tema, hasta ahora.
Saludos.
P.D. Lo pregunté hace tiempo pero, lo repito, ¿el León quedará afectado por esta distinción?, parece lo lógico para abaratar costes de producción.
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hube 1:17PM (1/23/2012)
Todas las versiones en Europa llevan multibrazo, ESP y mejores acabados interiores.
En America solo el GLI que es el tope de gama puede llevar los 3.
cifostio 10:31AM (1/23/2012)
Era un coche barato y sigue siéndolo. Era cutre y sigue siéndolo.
No creo que se vayan a inflar a vender.
Y de verdad, lo de ver la chapa en el interior de las puertas, buf
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aversiencuentro 10:56AM (1/23/2012)
...Su diseño me viene a ser un poco cómo se traduce "coche pequeño urbano simpático" al idioma Kabezen Kuadrraden, pero con todo me es bastante chulo, aunque sigo prefiriendo los Panda...
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mark 1:12PM (1/23/2012)
Feo no es pero la cantidad de fallas que por su precio supondria no tener hace que el coche deje mucho que desear, el que lo compre es porque:
A.- No sabe de autos.
B.- No sabe de autos.
C.- No sabe de autos.
D.- Piensa que VW es lo mejor del mundo.
E.- No sabe de autos.
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Sym 2:22PM (1/23/2012)
Lo que nadie destaca es lo incomodisimo que es no tener salida de aire en el centro. Yo como dueño de un Aygo os lo digo en Málaga vivir con medio cuerpo enfriandose es un suplicio. Raro VW ha copiado todo lo malo de Toyota/PSA y obiado lo bueno de Fiat.
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CARLOS 7:54AM (1/24/2012)
HOLA.
PARA MI QUE ES CASI UNA COPIA DEL DAIHATSU SIRION 2.
LO QUE EL DAIHATSU ES 5 VECES MEJOR COCHE QUE ESTE VW.
AQUI DEJO ENLACE PARA QUE VEAIS QUE PARECIDO TAN GRANDE Y MAS DE LATERAL
SALUDOS.
CARLOS.
http://www.motorpasion.com/utilitarios/daihatsu-sirion
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