Que SEAT va a volver al WTCC en 2013 es algo que aquí te contamos hace meses, ¿lo recuerdas? La verdad es que había dudas de por qué invertir dinero en un campeonato con tan poca cobertura y seguimiento por parte de los aficionados de los principales mercados SEAT, pero la marca ha de correr en algo, y por eso en su momento no se desmanteló SEAT Sport.

El nuevo León está al caer, y habrá que buscar alguna manera de darle lustre deportivo. Con las plazas del WRC y la resistencia ocupadas por las marcas del grupo, el único mundial donde lucir un coche de calle es el WTCC.

Y claro, este 2012 debería servir para que SEAT Sport vuelva a "reactivarse" ofreciendo más coberturas de las que ha hecho durante 2011. En 2011, como bien sabrás, fue SunRed la encargada de evolucionar los coches, y crear un motor a medida de la reglamentación 1,6 Turbo de gasolina.

Pero esta temporada va a ver el nacimiento de un nuevo motor 1,6 Turbo de la mano de SEAT Sport, más competitivo, más fiable, y con más medios (y tal vez emparentado con el del Polo WRC).

La idea es desarrollar este motor y tenerlo listo para el nuevo coche cuando llegue en 2013. ¿Y quién paga esta fiesta? Pues la llegada del fortísimo grupo petrolero ruso Lukoil, con ganas de sentar a sus dos pilotos oficiales en coches competitivos (Tarquini y Dudukalo), ha ayudado mucho. Tanto como que se dice "por ahí" que son los que han invertido dinero como para que SEAT pueda permitirse el lujo de crear este nuevo motor y ofrecer el soporte económico adecuado.

El retorno para 2013 de SEAT Sport como equipo oficial en el WTCC además calentará la mente de muchos pilotos del CER, que buscarán brillar por todos los medios este año para intentar contar con una oportunidad para subirse a un coche oficial la próxima temporada.

Por cierto, el tema de Alguersuari y Mercedes no termina de cerrarse... ¿Alguersuari con SEAT en el WTCC 2013 con el nuevo León?