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El Chevrolet Volt se encuentra con el desinterés de los concesionarios estadounidenses
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El famoso incendio de las baterías del Volt achatarrado en las pruebas de choque va a terminar pasándole a General Motors una costosa factura no solo económica, sino también a nivel de imagen. A pesar de que las autoridades estadounidenses afirman que el Volt no es más inseguro que un coche con motor a explosión de toda la vida, las ya de por sí bajas ventas del avanzado híbrido de autonomía extendida no levantan el vuelo, y de hecho, los concesionarios han reducido el número de encargos, lo que terminará notándose en el resto de la cadena.
Tal y como ha reconocido un portavoz de la compañía, las solicitudes de la red de distribución han caído por "la gran cantidad de desinformación" que se ha propagado durante los últimos meses en relación a la posibilidad de sufrir un incendio. Los consumidores andan revueltos, y en consecuencia los concesionarios (que no desean comerse el stock) han decidido pasar del Volt, pidiendo menos unidades que antes o directamente no solicitándolas. Automotive News pone el ejemplo de la ciudad de Nueva York: durante el mes pasado GM distribuyó 104 Chevrolet Volt entre 14 concesionarios, pero este sólo han pedido 31.
También hay que decir que las ventas del Volt nunca han sido particularmente boyantes.
Gallery: Chevrolet Volt
Así como General Motors apostó todo por el Volt y su plataforma motriz como inversión de futuro (Bob Lutz llegó a decir que era la última oportunidad de GM, pero la bancarrota llegó antes que el propio coche, los consumidores no parecen interesados en el Volt.
Prueba de ello es que en 2012 GM quería vender 60.000 unidades al año y matricular tres cuartas partes de las mismas en Estados Unidos, pero en Detroit la compañía dijo que simplemente se conformará ahora con fabricarlo para suplir la demanda. Lo curioso es que hace poco GM decía que uno de los problemas que tenían con el Volt es que su lanzamiento estaba siendo demasiado lento y no había forma de satisfacer los pedidos iniciales, hasta el punto de que algunos clientes se habían cansado de esperar.
Por lo uno o por lo otro, el Volt no está cumpliendo las expectativas, y GM dice que no podrá saber con certeza la demanda real del mercado hasta el segundo trimestre del año.
[Fuente: Automotive News]
Reader Comments (Page 1 of 1)
Rothariger 3:15PM (1/23/2012)
yo acepto uno sin problemas... :D
que lo envien para casa...
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Joel 3:34PM (1/23/2012)
yo prefiero a su hermano, el Ampera, que es más bonito y deportivo, lo que no me gusta es que solo sean un 4 plazas... nosotros somos 5...
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sergio 3:37PM (1/23/2012)
el principal problema del volt, aparte de ese incendio, viene en forma de prius.
pese a que existe una version enchufable, la estandar esta mucho mejor equilibrada, mas vistoso y practico para el dia, el simple hecho de no tener que preocuparte por cargar las baterias,es algo ventajoso.
si al prius le sumamos los hibiridos de toyota, lexus... y el resto, hay mucha competencia y de todos los precios.
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German 3:37PM (1/23/2012)
Eso es puro Karma. Lo lamento por los trabajadores, pero realmente quisiera que GM se hundiera en lo peor.
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Perverso 6:45PM (1/23/2012)
Después de lo de Saab pienso un poco parecido. Al menos que no le vaya tan bien.
Romeo 4:12PM (1/23/2012)
Simplemente está pagando las consecuencias de operar en un mercado tradicionalista y extremadamente paranoico. Así como la gente huía de los toyotas como si fueran una plaga, del mismo modo (por un caso totalmente aislado) los consumidores se la pensarán dos veces antes de adquirir un Volt, aunque se haya demostrado que quedó incinerado por un descuido del dueño.
De todos modos no creo que baje de precio.
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Alex 5:48PM (1/23/2012)
Solo de pensar que tengo que enchufar un vehiculo cada noche me da pereza de pensar en comprar uno. Mejor si tiene carga regenerativa por frenado. Otra cosa en contra del Volt es el altisimo precio.
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Pablo Pérez Arias 6:31PM (1/23/2012)
GM necesita replantearse la estrategia del Volt para USA, en vez de diluir sus esfuerzos tratando de convencer a concesionarios que lo último que quieren es un auto caro, duro de vender y de escaso margen, debería flexionar su brazo financiero y de mercadeo en flotas de alquiler, taxis, gobiernos locales, etc.
Con anterioridad GM se ganó una fuerte caída de imagen cuando canceló el programa del EV1, ahora no puede darse el lujo de dejar que este programa muera por falta de esfuerzos.
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lancista 8:17PM (1/23/2012)
Que raro, otra nota en contra de GM....
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Felipe 8:55PM (1/23/2012)
Viva el Nissan Leaf.
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Jorge5 7:55AM (1/24/2012)
Que triste que precisamente en USA la gente prefiera el Prius al Volt, a pesar de ser una mucho peor opción que el Volt y a pesar de ser extranjero. Cierto que el precio juega un papel importante y no estoy queriendo decir que el Prius sea malo, pero el Prius sí produce un tipo de contaminación y en porcentaje altísimo: Contaminación visual (es en extremo horrible). Yo por mi parte, a ojos cerrados prefiero un Volt/Ampera a cualquier otro eléctrico en el mercado actualmente.
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Juan 3:13PM (1/24/2012)
Les está muy bien, así se vayan a la bancarrota. Ya sacaron un eléctrico puro y duro que fue una revolución con sus prestaciones y sus 200 km de autonomía. ¿Nadie se acuerda del EV1? La gente lo tenía en régimen de alquiler y cuando les tocó devolverlo a GM estaban dispuestos a lo que fuese para quedarse con el coche, llegaron a suplicar que les dejasen quedarse con él al precio que fuese. Pues no hubo manera y acabaron todos en el desguace, salvo un par de ellos creo recordar, que andan por algún museo. Aquello sí que fue un éxito y hoy en día podría respirarse un aire más limpio en las ciudades si hubiesen seguido con aquel proyecto, pero sucumbieron a los intereses de sus "primos" petroleros y allá se fue el EV1. Pues yo ahora lo que quiero es que se investigue en baterías que permitan autonomías de verdad y olvidarme del maldito petróleo, si quieren pueden, estoy seguro. Que se metan el Volt por donde les quepa, ahora me toca a mí rechazar lo que me proponen.
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