Ocho semanas de investigación para un resultado igual no tan obvio o esperado. La Administración Nacional de Seguridad de Tráfico en Carretera, NHTSA por sus siglas en inglés, ha concluido que las baterías del Volt no tienen un riesgo de incendio mayor que el depósito de combustible de un automóvil convencional. Vamos, que consideran el coche seguro, tal y como se estaba comercializando.

Pero el daño comercial en Estados Unidos tras conocerse que un Volt usado en las pruebas de choque se incendió varias semanas después ya está hecho, y claro, General Motors ha emprendido medidas, desde el refuerzo de las baterías, hasta ofrecerse a comprar los coches ya vendidos.

La gran diferencia del Volt respecto a su posibilidad de incendiarse respecto a un coche de gasolina viene relacionada con el hecho de que puede tardar varios días en suceder tras un accidente, ya que la batería quedaría comunicada y el daño se produciría de manera progresiva. Un coche de combustión, si ha de arder, lo hace al poco de sufrir un accidente. Por tanto, lo que debería mejorarse no es el vehículo en sí, sino la manera de proceder por parte de los talleres que hacen el servicio del Volt, que deberán percatarse a partir de ahora mejor de los posibles daños sobre la batería antes de estacionar el vehículo en sus instalaciones.

Con todo, el Volt volverá por tanto a venderse "como siempre", y su entrada en Europa, unida a la venta del Ampera, podrá seguir su curso originalmente planteado.