Categorías: Competición
La FIA la vuelve a liar con el reglamento técnico de la F1
Hace un año, doce meses completos, el equipo que ahora se conoce ya oficialmente como Lotus mandó una consulta a la FIA acerca de un sistema reactivo de frenada. El invento era sencillo: permitía evitar el cabeceo durante la frenada del chasis. A diferencia de los sistemas antihundimiento conseguidos por geometría básica de suspensiones, este dispositivo era algo más que la inclinación de los brazos de suspensión. Su funcionamiento hacía uso de la presión de frenada del circuito trasero para evitar el hundimiento del morro por medio de un dispositivo supuestamente hidráulico asociado al tirante de la suspensión posterior.
Gracias al uso de semejante dispositivo, el coche podría configurarse con el morro mucho más bajo, ya que al no hundirse durante las frenadas, no habría riesgo de tocar con él el asfalto.
Cuando la FIA observó con detenimiento la documentación del equipo de Enstone, consideró que era completamente legal, y se lo hizo saber al equipo, que ha invertido más de 12 meses, horas de mano de obra y recursos en optimizar su invento para conseguir un coche competitivo y rápido.
Pero claro, tras verlo en acción en los test de pilotos jóvenes de Abu Dhabi, el resto de equipos comenzó a preguntar por la legalidad del dispositivo.
Ferrari esta vez, en lugar de intentar la misma treta de los difusores soplados, decidió apostar por desarrollar su propio sistema, y para este mes de enero, según parece, lo tenían listo, a falta del visto bueno de la FIA. Pero otros equipos, temerosos de verse involucrados en otro comienzo de temporada donde una innovación les dejaba varios pasos por detrás en rendimiento, comenzaron a lamentarse y quejarse amargamente a la FIA.
La Federación, que debería ser impermeable a las presiones por el bien del espectáculo, ha acabado cediendo, y según han comentado varios técnicos del Gran Circo, finalmente ha mandado una circular a todos los equipos prohibiendo el uso de este tipo de dispositivos.
¿Por qué? La FIA ya se inventará una buena excusa, pero está claro, conociendo el sistema Lotus, que legal era, pero dado que no cuadraba con el espíritu "moral" de las normas (no contar con un control activo de la altura libre al suelo de los coches), los comisarios habrán preferido tumbarlo todo. ¿El gran perjudicado? Sin duda, el equipo Lotus, que ha invertido tiempo y dinero en un concepto que la FIA aprobó, y que ahora, de manera totalmente ilógica, considera que no está de acuerdo a las normas.
El riesgo de tener una carrera tecnológica en la F1 que perjudique el espectáculo televisivo y los intereses de los patrocinadores es lo que hace a la FIA actuar de manera tan, permítemelo, estúpida. ¿Cómo puede cambiar de criterio según las presiones que reciba? ¿No es acaso la F1 un lugar donde premiar las ideas de los mejores ingenieros de la automoción? Cada día esto es menos "Fórmula 1". Vuelvo a mi pensamiento del año pasado: para estar así, que monten una competición con chasis y suspensiones comunes.
Reader Comments (Page 1 of 1)
Wuany 6:03AM (1/21/2012)
Ya me parecio bastante ilógico prohibir cosas sin siquiera comenzar la temporada, pero ya aprobarselo y luego prohibirlo es para decir...."anda yaaaaa, ahi os quedais!!!!!!"
"Es que es de ser inútiles , eh!"
Reply
dacia4x4 6:08AM (1/21/2012)
Ya dice mucho de quien quiere que gane el campeonato.
Reply
PS2pirata 6:59AM (1/21/2012)
Yo si fuese Lotus denunciaba a la FIA, porque si te aprueban el proyecto, inviertes en el, y cuando lo presentas te lo tiran para atrás, le exigiría que me abonasen los costes de desarrollo del proyecto, no se puede jugar así con los equipos, igual que lo de quitar los escapes soplados, en vez de haberlo retirado deberían de haber permitido a los equipos evolucionar su motor para que en desaceleración sople más, o no permitir el uso del nuevo alerón trasero de Ferrari porque, aunque era legal, no cumplía el espíritu de la norma.
Si esto fuera twitter el hastag sería #VergüenzadeFIA
Reply
@Valanggar 7:33AM (1/21/2012)
Me gustaría saber en que puntos se basó la FIA hace unas semanas para declarar legal,y en cuales se basó ayer para declarar ilegal exactamente lo mismo..
Por las declaraciones ayer de Horner, en las que no se mostraba "preocupado" por el RRHS, supongo que RedBull mandaría una queja formal a la FIA denunciando dicho sistema y haciendo referencia a algunos puntos del reglamento por los que dicho elemento no tendría cabida en la normativa,la FIAadmitió la protesta,leyó la alegación de RedBull, y comprobó que ellos mismos, la FIA, son una panda de incompetentes que no saben, no digo ya interpretar el reglamento y aplicarlo, sino que directamente tampoco se lo saben...
Esto evidentemente ha hecho perder un un dinero y un tiempo de trabajo en investigacion, desarrollo y simulacion muy importante a la mayoria d elos equipos grandes, y digo la mayoría porque parece ser que el que menos tiempo ha dedicado a este dispositivo, casualmente ha sido RedBull..
De todas maneras, quiero matizar algo, el dispositivo prohibido es el RRHS presentado por Lotus, un sistema que al parecer actuba variando la longitud del tirante de la suspension delantera que segun parece ha de permanecer invariable en longitud durante las sesiones oficiales.... se que es dificil de idear algo que funcione de diferente manera o actuando sobre otro elemento de la suspension.. pero no se puede subestimar la capacidad de los ingenieros de los equipos de F1, la arbitraria interpretacion de las normas, y demas...
Todavía no es tarde para que algun equipo incluya algo que capaz de lograr el mismo efecto, de diferente manera... ¿quien dijo que el sistema de Ferrari, Mercedes AMG, McLaren es exactamente igual al de Lotus?..¿quien dice que RedBull no trabaja en lo mismo pero de diferente manera?... me refiero a que no hay que descartar seguir estudiando algo asi, si es una zona posible a la que sacar futuro rendimiento por otros métodos..
Reply
Gustavo 8:52AM (1/21/2012)
Una muestra mas del porque la F1 se convirtió en una carrera aburrida, sosa, con ganadores previsibles y con equipos mimados.
Reply
Pablo 10:22AM (1/21/2012)
Esta FIA es una vergüenza, dicen de espíritu... pues si en la superación tecnológica y la eficiencia no está el espíritu de la F1 ya me dirán donde está.
Reply
arribi 11:52AM (1/21/2012)
esto ya es un insulto a la lógica...
Reply
beto_metal 5:30PM (1/21/2012)
Los escapes soplados se RB se dejaron finalmente y tras una carrera de prohibición, precisamente por que se los habían aprobado antes de empezar el año. Y eso si que era de legalidad dudosa. Ahora, un año después de aprobarlo sistema de altura) lo prohíben?? Pero de que van?? La lógica dice que deberían admitir los sistemas de nuevo, pero la lógica no siempre impera en la MAFIA. Cabro.....
Reply
beto_metal 5:32PM (1/21/2012)
...Sopladores
Reply
Luis Vzla 8:34PM (1/21/2012)
El problema que va a tener Lotus no es solo el dinero y el tiempo invertido en el sistema sino que el vehiculo ha sido optimizado para que funcione con el y a este nivel la cosa no es tan sencilla como quitar una pieza y poner otra. En pocas palabras: le acaban de tirar a la basura la temporada a Lotus y esta ni siquiera ha comenzado...
Reply