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Argentina: Honda lanza el renovado Civic Sedán
La novena generación del Honda Civic debuta en estos días en tierras argentinas con una gama discreta, reducida y sin un elemento de seguridad que ya es casi obligado en el segmento: el control de estabilidad ESP. No podrá llevarlo ni la versión más completa y cara.
Lo que llevan todos es el ABS, EBD, paquete eléctrico, sensor de aparcamiento con cámara posterior, airbags frontales, aire acondicionado, pantalla multifunción y el motor 1.8i 16v de 140 CV asociado a una caja de cambios manual. El acabado más completo suma los airbags laterales y además puede incluir la caja automática.
Los precios recomendados son de 27.600 dólares para el LXS, 32.100 dólares en el caso del EXS, y de 33.900 dólares para el EXS automático.
Reader Comments (Page 1 of 1)
Perverso 7:23PM (1/21/2012)
Qué raro... en Argentina el otro que no trae ESP es el Corolla y creo que el C4. En cambio los demás si. Es como si se posicionara para enfrentar a los más viejos del mercado en vez del Fluence, 408, Vento, etc.
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migue 8:33PM (1/21/2012)
¡Qué locura! Tanto dinero y no trae ESP, ponen cámara posterior antes que una medida de seguridad. Increible. Supongo que será por el proteccionismo del mercado argentino, aún así me cuesta entender la ecuación.
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Ariel Martin 9:14PM (1/21/2012)
No me importa morir por falta de estabilidad, pero tenian que hacerlo tan feo?
Es como comprar un auto del '95 con un GPS clavado de un golpe al medio del tablero.
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jorge 4:41AM (1/22/2012)
Simplemente tiene que ver con ofrecer lo mínimo indispensable para lograr seducir al consumidor argentino. Evidentemente la gente ahí prefiere un buen equipo de sonido o llantas de aleación que cualquier medida de seguridad. Total para que, si igual hay muchísimos que no utilizan el cinturon de seguridad aunque venga de serie en todos los modelos.
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Mariano Luro 9:05AM (1/22/2012)
Soy argentino. Anteriormente tenia un i30 2.0 que traia esp. La verdad que nunca senti que lo necesitara salvo forzando un poco mal las cosas. Actualmente tengo un megane 3 importado de turquia en version luxe que tampoco lo trae (el privilege si lo trae por lo menos asi es aca) y no siento que sea un auto inseguro. Obviamente seria mejor que lo trajera. Paradojicamente otros autos que se fabrican acá enArgentina si lo traen como 308, 408, c4, fluence, amarok. La "oveja negra" del segmento seria el focus ademas del civic que por otro lado es brasileño .
Jorge te cuento que si uso el cinturon de seguridad ademas en autos modernos la alarma es insoportable. Ademas tengo una duda ¿Todos los autos en Europa tienen esp?
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migue 10:36AM (1/22/2012)
Desde noviembre de 2011 todos los coches que se vendan en la UE deben llevar ESP. Lo que me sorprende es que cuesta 27000 dólares... ¡y no lo lleva!
diegudio 1:58PM (1/22/2012)
Se trata de "robar" la mayor cantidad de dinero... No sé de qué os sorprendéis... Una cosa es Europa y una muy diferente es el resto del mundo. En Europa las automotrices se llenan la boca hablando de seguridad y estrellas EuroNCAP, cuando en otros países esas mismas automotrices venden cacharros totalmente inseguros, solo por mejorar sus ganancias.
El principal culpable es la automotriz, que en el fondo le importa un pepino la seguridad del cliente... y a la par los gobiernos permisivos, que permiten a estas alturas seguir vendiendo coches inseguros (y no me refiero al civic, que aunque no tenga ESP no me parece inseguro)...
Pero el dinero manda, y el que no lo quiera ver, es porque está ciego...
Coincido también con los comentarios acerca de la "indispensabilidad" del ESP. Está claro que ayuda y es una medida de seguridad más que importante, pero sin duda alguna que los airbags, el ABS y una buena carrocería son "las estrellas"... desde mi punto de vista el ESP viene un escalón por detrás de estos tres...
Pero también me parece ridículo que un coche de 27000 dólares (cuánto cuesta en EEUU, 17000???) no traiga ESP de serie, que no es mas que un módulo que se añade a la centralita y tiene la base del ABS (o sea, lo mas caro del ESP es el ABS)... es totalmente ridículo...
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jorge 3:12PM (1/22/2012)
Como dijo Miguel en Europa es obligatorio desde noviembre.
Soy argentino pero vivo en España desde hace unos años, he vivido antes en Brasil y Uruguay también durante bastante tiempo. En mi humilde opinión el problema en Sudamérica no compete solo a los fabricantes y gobiernos, quienes en forma justificada o exageradamente (eso da lugar a muchas opiniones según se mire, pero no es el tema que interesa) toman medidas proteccionistas para favorecer la industria local al tiempo que ofrecen productos de menor calidad. De la industria no podemos esperar otra cosa, solo quieren ganar la mayor cantidad de dinero que se les permita y en el fondo no importa como. Si también comprasemos alimentos en mal estado nos lo venderían y punto.
Pero la cosa va mucho más allá y tiene que ver con lo que el público exige, no son los sudamericanos consumidores exigentes y bien informados. Simplemente con no comprar un vehículo con esas características alcanza. Afortunadamente la cosa empieza a cambiar de mano de proyectos como LatinCAP, aunque me temo que la cosa va llevar muchos años.
Como somos los sudamericanos como conductores... bueno mejor de eso ya ni digo nada. Que se entienda bien, SE QUE EXISTEN EXCEPCIONES!
let1969 9:05PM (1/22/2012)
Soy Argentino, y el tema , creo que tiene varios puntos de análisis.
En cuanto al precio, no hay que olvidarse que los autos tienen cerca de un 50% de impuestos, lo que ya de por si encarece el valor de los mismos, si además es extrazona (mercosur + México) los impuestos son aún mayores, aunque no es el caso del Civic (Brasil), y desde ya, que las fábricas se aseguran de ganar buen dinero.
Por otro lado, educación+marketing+estupidez, se vende mas un vehículo con bluetooth, llantas de aleación o cualquier maquillaje que con buena dosis de seguridad, y es cierto, como alguien menciona arriba, que muchos modelos, a travez del tiempo, igualísimos por fuera a sus originales europeos, perdieron en estructura, suspensiones, motores, frenos, etc en Argentina, algunas cosas por cuestiones de volúmen productivo, otras por viveza de las fábricas
Por último, también a travez del tiempo, y no solo en mi país, los excesos de proteccionismo, han llevado a perder nivel en la producción de un vehículo, ya que a menos competencia, mas posibilidades de fabricar lo que sea al precio que sea
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