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GM recupera el liderazgo mundial con 9 millones de vehículos en 2011
Finalmente ha sucedido. Treinta meses después de abandonar la bancarrota, General Motors ha recuperado el trono como mayor fabricante de automóviles del mundo al vender 9 millones de coches durante el año pasado, consiguiendo de paso su mayor volumen de ventas en la historia de la compañía. Todavía no hay cifras concretas para otorgar de forma definitiva las medallas de plata y bronce, pero se estima que Volkswagen cerró 2011 con 8,39 millones de coches y Renault-Nissan, con 8,03 millones, mientras que Toyota descendería a la cuarta plaza con 7,9 millones.
Buena parte del éxito de GM se debe al desbocado crecimiento de Chevrolet, que vendió 4,76 millones de coches e impulsó al grupo hacia su actual cuota mundial del 11,9% del mercado global, con elevados porcentajes de crecimiento tanto en mercados bien establecidos como en los emergentes, donde Chevrolet, más que crecer ha estallado. El mapa que ilustra la noticia muestra claramente el increíble comportamiento de la marca de la pajarita a lo largo de 2011.
Con esto dicho, tanta suerte ha tenido General Motors como le ha faltado a Toyota. Así como GM ha hecho los deberes, sus eternos rivales de Japón han tenido un annus horribilis que pasará a los libros de historia, comenzando por el terremoto y el subsiguiente tsunami vivido en Japón en el mes de marzo y terminando con las inundaciones de Tailandia. Entre unas cosas y otras, sus estimaciones iniciales de producción se habrían desviado alrededor del 6% a consecuencia de los desastres naturales.
Una vez hechas las cuentas, lo cierto es que ser el más grande no es tan importante como ser el más rentable (algo en lo que por otro lado también tienen mucho que ver las economías de escala), pero estamos convencidos de que la inyección de moral en General Motors será mucho más que bienvenida. Habrá que estar atentos a las cifras del próximo año.
Reader Comments (Page 1 of 2)
Neckriagen 7:21PM (1/19/2012)
Sería bueno tener un "top 10" a nivel mundial, y comparar con el año pasado, porque casi estoy seguro que Honda también ha tenido un desplome espectacular.
Lo que más le sirvió a Chevrolet fue reemplacar toda la marca Daewoo, el Spark, Cruze, Captiva y demás coreanos realmente le ayudaron a los americanos.
VW debería de tener cuidado y aprender de Toyota, porque a como van, con carros de buen mercadeo, pero más caros de lo que realmente son, no tardan en tener también un descalabro.
Renault Nissan logran un buen resultado sin hacer tanto ruido, un poco por aquí, otro poco por allá, y no creo que dependan tanto de China en sus números como VAG y GM.
Toyota se ha mantenido conservadora, un Corolla que no cambia, un Camry que sigue casi igual, y un Yaris que no innova, pero el siguiente es el año del GT-86, esperemos que no sea el único.
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Neckriagen 7:23PM (1/19/2012)
El "siguiente" es, lógicamente, el año que está corriendo, 2012, me situé demasiado en el 2011.
Lorenzo (LaCoruña) 7:45PM (1/19/2012)
La insignia de Chevrolet no es una pajatita.........................
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Alberto B 8:13PM (1/19/2012)
http://media.chevroleteurope.com/content/autoshows/Chevrolet_Centennial/2010/public/es/es/chevrolet/news.detail.html/content/Pages/news/es/es/2011/centennial/03_01_chevrolet_la_historia
danielsan 7:40PM (1/19/2012)
"pero claro si es que por cada 3 vehiculos que se venden 1 es chevrolet practicamente manejan a su antojo el mercado....
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Hola 10:26PM (1/19/2012)
Esto lo escribi hace algunos meses"Volkswagen podría convertirse en efímero líder mundial {Autoblog Spanish}
25 de Oct del 2011 Este año es para GM, que venderá algo así como 9.5 millones, VW venderá por ahí de 9.3 millones y Toyota andará por ahí de los 7.9 millones.
El próximo año (2012) si es para VW."
Nada mal con el pronostico, ...BIEN POR GM
Los que suelen denostarla y descalificarla hagan reverencia frente al rey (y a ver si aprenden de la industria)
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DiegoG 10:41PM (1/19/2012)
Que bueno es para la industria colombiana estar dentro de un "top 2011" aunque es una lástima que no se exporten unidades a otros paises, ojalá dentro del corto plazo se pueda cumplir el objetivo de ser un productor de automóviles, y no quedarnos como una ensambladora y nada mas...
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lancista 11:48PM (1/19/2012)
Bien por GM !!!!, que poco te duro toyota. Me parece mal hablar de suerte en este caso, gm es la primera porque hizo mejor las cosas que las otras companias, ademas, esta mal que pongan como escusa el descenso de toyota el tsunami, no es la unica causa ni la mas importante, ademas afecto a toda la industria, incluso a GM, la principal, para mi, es la falta de atractivo de la mayoria de los autos del grupo japones.
Pregunto: ¿por que se computan juntas renault y nissan?, o sea cuando una alianza de este tipo las convierte en una sola empresa.
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otravez 3:55PM (1/20/2012)
Y nadie comenta que GM, varios de sus proveedores y muchas de sus subsidiarias, tuvieron un tremendo apoyo del Tío Sam.
Es decir, no quiero desmerecer lo que ha hecho GM, que es sin duda meritorio, pero no se deje de lado el que esta GM no es la misma de hace cuatro años, de hecho, es una empresa muy diferente en muchos aspectos, tanto como para decir que es otra empresa, que tiene otro patrimonio, otra plana directiva, otro charter, otra estrategia comercial, y con una estrategia centrada en productos muy distintos a los que solía producir.
Me alegro por GM, por sus trabajadores, por sus consumidores y, también, por el buen criterio de los políticos y autoridades que decidieron rescatarla.
cesar 12:20AM (1/20/2012)
no me gusta gm, no sé por qué los compradores prefieren gm en lugar de los confiables y estéticos japoneses o los dosificados y ecoamigables europeos
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Jorge5 4:21AM (1/20/2012)
Para gustos los colores. Yo tampoco entiendo porque VW es la marca que más se vende en Europa cuando a mi parecer sus diseños son horribles junto a los de GM y tampoco me parece que sus autos sean más confiables ni mejores que los de GM. Los coches asiáticos en general me parecen los peores diseños del mercado. En fín, cuestión de gustos.
Sergioq4 12:43AM (1/20/2012)
Que grande Arg (y los paises latinoamericanos) aportando principalmente con sus arcaicos Chevrolet Classic (Corsa B renombrado), sus Celta y Prisma (Corsas B reestilizados) y Agile (Corsa B Re re estilizados?)... Un horror!
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moses 7:19AM (1/20/2012)
y el grupo ford y honda que lugares ocupan en el ranking
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Dtone 4:15AM (1/20/2012)
El engaño de vender Daewoos con el logo Chevrolet le ha salido redondo a GM.
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Jorge5 4:25AM (1/20/2012)
Querrás decir eliminar la línea y la marca Daewoo y no reemplacar. Autos como el Cruze o el Spark que mencionas, no son diseños coreanos, de hecho las plataformas son de origen Opel y los diseños finales se aprobaron en Detroit a pesar de que en su diseño hayan participado las filiales de Europa, Corea y Australia, aparte de la de Detroit que fue la que llevó la batuta.
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Jorge5 4:26AM (1/20/2012)
El comentario anterior era una respuesta para Neckriagen.
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alvaro 5:48AM (1/20/2012)
No hay engaño por niguna parte, los chevrolet de ahora son chevrolet sin mas , si GM esta en el podio es porque realemnte han echo un esfuerzo por estarlo , en dos años han renobado la mayoria de su catalogo , con modelos muy por encima de lo que nos tenian acostubrados, todas las gamas de opel, chevrolet, buick, y cadillac son nuevas, y tienen una relacion calidad precio por encima de la media. Mientras tanto vw lo unico que a echo es ir actualizando su gama con restyling, ahorrandose costos de desarrollo y vendiendo a un precio alto.Respecto a la bajada de Toyota, no creo que tenga toda la culpa el tsunami, tambien han influido las llamadas a revision, los casos de accidentes con coches que aceleraban solos y una gama que aun siendo completa es bastante sosa , vease el avensis o auris , buenos coches , pero poco emocionales en comparacion con la competencia.
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HIM2 6:46AM (1/20/2012)
Si GM mantienes estas tasas de crecimiento, dudo mucho que VAG pueda alcanzarlo en 2012/3...
Entiendo que el top5 queda para 2011:
GM (Chevy, GMC, Buick, Cadillac, Opel-Vauxhall, Holden)
VAG
Toyota (daihatsu, scion, lexus, hino)
Hyundai-Kia (no entiendo que estén juntas, porque huyndai no tiene +50% kia)
Ford (ford y lincoln (vende poquisimo 86.000 vehiculos))
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Hola 8:04PM (1/20/2012)
Si como no, los numeros de VW y de Nissan-Renault no son definitivos.
Pero se dice que VW crecio al 15% anual y GM 7%.
saca tus numeros y veras que sera muy cerrado el 2013.
Ahora, importante el ataque de mercado que GM haga en Europa (hace unos dias salieron los mumeros aqui, no son tan malos), y por supuesto India.
Para VW el ataque de mercado debe ser China y USA.
Hola 10:35AM (1/20/2012)
Perdón, quise decir 2012.
Y además, aunque son campañías globales, el mercado "natural" de VW es Europa, que está en crisis aguda y que consume menos vechículos de lo que debiera, pero ya saldrán de ahí.
Yo creo que GM debe de atacar India y Europa, (en especial el Oeste) donde sus números recientemente publicados en Autoblog, no son nada malos y tienen mucho para donde crecer.
VW debe ir por el mercado de Norteamérica y por el Chino.
Ahora, para GM el liderato no es objetivo primario (cuando menos eso dicen sus directivos), y para VW si, por lo que estarán más dispuestos a realizar un esfuerzo (Léase bajar sus márgenes).
A la larga, VW será líder mundial.
Toyota fue la que se cayó mucho, hasta el cuarto, pero además su pronóstico para el 2012 no contempla gran crecimiento, así que por unos años estará fuera de la pelea-