Los fanáticos de McLaren no deben perder la esperanza aun si el MP4-12C no ha sido todo lo que algunos esperaban. Lo cierto es que el sofisticadísimo coupé de Woking no tenía por misión mantener la bandera izada en los años 90 por el F1, sino batallar con coches como el 458 Italia al tiempo que allana el camino a su auténtico sucesor, un coche que ya empieza a vislumbrarse en la lejanía bajo la denominación interna P12 y el nuevo Enzo bien metido en sus miras.

La revista CAR, que ya desveló mucho antes de su lanzamiento los detalles básicos del MP4-12C, vuelve a la carga tirando de sus confidentes en la compañía dirigida por Ron Dennis, y nos descubre algunos de los detalles más importantes del coloso que deberá recoger el testigo del que fuera el deportivo de producción más rápido del mundo.

La primera y más importante diferencia entre el P12 y el MP4-12C será el precio. Los 750.000 euros que costará servirán para que los ingenieros a cargo del proyecto puedan desmelenarse, y así como este segundo modelo utilizará la misma tecnología de fibra de carbono para dar forma al bastidor y se motorizará con un propulsor 3.8 V8 biturbo superficialmente idéntico al de su hermano pequeño, obtendrá de él 800 CV en lugar de los 600 actuales y contará con un sistema de aporte energético tipo KERS.

Por lo visto, las primeras mulas de pruebas incorporan un gran botón rojo para que los pilotos hagan uso y abuso de este frasco de vitaminas desarrollado para la F1 y que también está siendo objeto de experimentos muy serios por parte de Porsche, Ferrari y Jaguar. Otro detalle interesante sería el volante, inspirado en los utilizados por los monoplazas de la Fórmula 1.

Por otro lado, tampoco podemos ignorar el hecho de que el P12 será un modelo estéticamente independiente. Frank Stephenson, fichado en 2008 como diseñador jefe de McLaren, llegó demasiado tarde a la compañía para influenciar el aspecto del MP4-12C más allá de cuatro detalles menores, pero con el P12 tendrá la oportunidad de dirigir la gestación visual del coche de principio a fin, haciendo las paces con todos esos seguidores de McLaren que se llevaron un soberano chasco al darse de bruces con el convencional aspecto del MP4-12C, que ni de lejos se corresponde con la tecnología o las prestaciones que atesora.

Con esto dicho, los incontables fans del F1 ya se pueden dar por avisados: McLaren ha confirmado que su nuevo superdeportivo no contará con tres plazas, dado que era imposible implementar una organización de asientos 1+2 sin desbaratar las proporciones del vehículo. Avisados estáis.