Dos cosas tenemos que contarte sobre las 24 Horas de Le Mans hoy, las dos con fuente propia. Una es un hecho: Durante los últimos dos días, Toyota ha estrenado su LMP1 en Paul Ricard, y aunque hemos hecho todos los esfuerzos habidos y por haber, ha sido imposible conseguir una sola fotografía del aparato nipón en acción. La pista francesa ofrece unos niveles de seguridad "anti-espías" muy elevados, tanto que parece que nadie ha conseguido cazar la nueva máquina híbrida de carreras, que se guarda celosamente para evitar filtraciones sobre su diseño aerodinámico a sus rivales.

De otra parte, hay un rumor que va creciendo mes a mes, y que cada día parece más claro que va a convertirse en realidad. Y es que Peugeot podría dejar el mundo de la resistencia a final de 2013, para retornar a los rallyes en 2014, justo cuando Citroën se irá de allí, y Loeb acabará contrato.

El reglamento de Le Mans 2014 será muy diferente, como ya te hemos contado más de una vez, y el ACO trabaja ahora mismo a destajo en elaborar un primer borrador para presentarlo oficialmente. Según hemos podido averiguar, en el mismo figuran cosas como un límite energético y una tabla de equivalencia para regular las motorizaciones. De esta manera se establecería un consumo máximo de energía para las 24 Horas, y los fabricantes serían libres de disponer de motores eléctricos, de gasolina, diésel, de hidrógeno... a su voluntad, con cilindrada a su gusto, con tal de que se cumpla este control energético. Esta medida sería "la mejor del mundo del motor" que cualquier ingeniero podamos soñar ahora mismo.

El tema es que estas nuevas normas podrían complicar la inversión de Peugeot, que además ve cómo llega Toyota con fuerza, y cómo Porsche tiene programado su regreso en 2014. Está por ver también qué hará Audi, si seguirá entonces, si Nissan volverá, como todo parece indicar, y qué equipos más se podrían interesar.

El retorno de Peugeot al WRC dejaría a Citroën con dos posibles objetivos: Girar su mirada al Dakar, que debería volver a África si no quiere seugir diluyéndose, o plantearse correr en circuito, bien en el DTM, bien ocupando la plaza en Le Mans de su hermana Peugeot. Este último punto parece dudoso, pero con Sebastien Loeb con firmes intenciones de correr las 24 Horas, y su asociación con la casa del doble Chevrón, quién sabe...