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Europa: Nuevos motores para la Serie 3 de BMW
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Al igual que en la Serie 1, BMW acaba de anunciar la introducción de nuevos motores para la familia del Serie 3 que estarán disponibles en los principales mercados europeos en unos días. En este caso la oferta se completa por abajo, con las versiones más accesibles.
Entre los más interesantes que llegan en unos días está el que da vida al 320i. Equipado con el mismo bloque del 328i, en este caso los dos litros y la sobrealimentación se quedan los 184 CV, potencia más que razonable para garantizar agilidad y buenas prestaciones. Este motor cuenta con inyección directa, culata multiválvulas y la doble distribución variable Vanos. Según declará BMW, alcanza los 100 km/h desde parado en 7,3 segundos y homologa un consumo medio de 5,9 L/100 equipado con la caja manual de seis velocidades.
Gallery: BMW Serie 3 2012
En cuanto a los nuevos diésel, llegan los 316d y 318d. En ambos casos el bloque elegido tiene dos litros de cilindrada, cuatro cilindros y sobrealimentación, si bien las potencias que desarrollan son distintas: 116 y 143 CV respectivamente. El primero de ellos homologa un consumo medio de 4,4 L/100, acelera de 0 a 100 km/h en 10,9 segundos y alcanza una velocidad máxima de 202 km/h. Por su parte el 318d consume 4,5 L/100, acelera de 0 a 100 km/h en 9,1 segundos (9,3 segundos el automático) y alcanza los 210 km/h de velocidad máxima.
Los precios recomendados para el mercado español (estarán disponibles a partir de marzo) son los siguientes:
- 320i 184 CV 34.500 €
- 320i 184 CV Luxury 36.300 €
- 320i 184 CV Modern 36.300 €
- 320i 184 CV Sport 36.300 €
- 316d 116 CV 29.950 €
- 316d 116 CV Luxury 31.750 €
- 316d 116 CV Modern 31.750 €
- 316d 116 CV Sport 31.750 €
- 318d 143 CV 31.850 €
- 318d 143 CV Luxury 33.650 €
- 318d 143 CV Modern 33.650 €
- 318d 143 CV Sport 33.650 €
Reader Comments (Page 1 of 1)
Dani 4:37AM (1/13/2012)
No seré yo el que me gaste 30mil € en un serie 3 con prestaciones de VW Polo... solo por llevar la chapita bávara en el capó. Por ese dineral hay muchas mejores opciones
Reply
ziggy 5:04AM (1/13/2012)
..que atrevida es la ignorancia. Lleva a un buen mecanico un serie 3 y el polo que comentas, bueno, te lo pongo mejor.. un passat vale? Que lo suban al elevador y fijate como esta hecho, la calidad de las piezas, tornillerias, ajustes, soldaduras, distribucion... por no hablar del comportamiento del coche, lo agradable en la conduccion, el envejecer de las piezas. Las tolerancias que se utilizan en la fabricacion de los motores son diferentes amigo, por mucho que te cueste reconocerlo, comparar BMW con VW es absurdo.
Dani 6:00AM (1/13/2012)
Solamente comparaba prestaciones, puesto que ni siquiera son del mismo segmento, así que no seas tan aprensivo haz el favor. Por mucha calidad de acabados, piezas y fabricación, ese motor, en ese coche, rindiendo esas prestaciones se queda cuanto menos corto, y a mí desde luego no me satisface.
Por mencionar otra analogía, te diré que éste 316d es tan solo medio segundo más rápido que un i20. ¿Te sigue convenciendo? ¿Y cuando tengas que realizar algún adelantamiento, cómo crees que va en recuperaciones?
El serie 3 me encanta, pero repito, éste motor en éste coche es ridículo. Si no entiendes alguna palabra búscala en el diccionario, saludos.
ziggy 6:57AM (1/13/2012)
Cuando dices '..hay muchas mejores opciones' no he entendido que te referias a las prestaciones. Si quieres prestaciones puras por 30.000 € tienes muchiiiisimas mejores opciones. Y si, el 316 se queda muy corto.. pero como te digo, comparado con las berlinas de su segmento, seguro que anda algo mas. Si tuviese que elegir, el nuevo 320 i tiene que ser un tiro, 2 litros gasolina turbo: el par motor de un diesel, con la elasticidad de un motor gasolina, y un consumo muy bajo ¿que mas quieres? .. cada unos es libre de gastarse el dinero en lo que quiera, y si piensas que esos 5000 - 6000 € de mas que te piden por un serie3 respecto al passat por ejemplo, adelante... por cierto, lo del i20 iba en broma verdad? Un saludo
Dani 7:27AM (1/13/2012)
Por supuesto, el 320i ya es otra cosa, desde mi punto de vista mucho más acorde con el resto del coche, y con unos consumos muy contenidos, tal como comentas. De comprarme un serie 3 seguramente fuese ese (U otro superior claro, si fuésemos ricos...) pero si tan solo pudiese optar a comprar el 316, miraría otra cosa, no quisiera estar cargado de maletas, niños, mujer y suegra en un viaje largo y con la desesperación de tener que esperar a que pasen los coches del carril izquierdo para poder adelantar a un camión... Bastante sufrí de adolescente con mi Clio 1.2 de 60cv jejeje. Lo del i20 no era coña, aunque se me han escapado un par de décimas -prácticamente medio segundo más lento- (Aceleración) + 0.7s respecto al BMW:
http://www.km77.com/precios/hyundai/i20/2009/i20-5p-14-comfort2
Ektor 11:59AM (1/13/2012)
Teniendo el cuenta que es esencialmente el mismo motor (sí, hay algún componente diferente, pero poco), es un firma candidato a "chip tuning". Una vez venza la garantía, seguro que le sacas los 140cv del 318d sin pestañear, seguramente más.
Y eso de que la calidad del BMW es taan superior al de un VW, de eso nada, y lo sé de buena tinta que he sido propietario de ambas marcas múltoples veces y he trabajado en la industria. Ora cosa es la puesta a punto del bastidor, que en eso BMW sigue siendo la mejor.