Uli Hackenberg, jefe de ingeniería de Volkswagen, aseguró a Autocar que el Blue Sport de la marca de Wolfsbuergo ya ha completado la primera fase de su desarrollo, que es el proceso de ingeniería básico para poder valorar su producción en serie. Pero ahora que existe ya un diseño básico sobre el que poder trabajar, falta por hacer el siguiente proceso, que no es otro que valorar su potencial comercial con un plan de negocio a medida.

Y aquí comienzan los problemas. Dentro de los planes de expansión de VW para el futuro, que incluyen fuertes incrementos de ventas en Estados Unidos, no se ha incluído en ningún momento al Blue Sport como "pilar" de este crecimiento. El jefe de VW Norteamérica, Jonathan Browning, confirmó que no necesitan más variedad de modelos para alcanzar el volumen que quieren en EEUU, por lo que no tiene sentido lanzar nuevos coches de nicho, y resulta más efectivo concentrarse en los modelos "principales" de la marca.

Esto supondría un duro "palo" para las esperanzas de ver al Blue Sport en el mercado, pues EEUU es la "razón de ser" para cualquier deportivo, al ser el mayor mercado en el planeta para este tipo de coches, y el que permite rentabilizar y amortizar inversiones.

Como recordarás, el Blue Sport pertenece a una familia de tres modelos de motor central, que se compondría por el Audi R4 (nombre "tentativo"), el nuevo Porsche "de acceso", y el citado modelo de Volkswagen. La muerte de uno de los trillizos, el de Volkswagen, podría acarrear serias consecuencias para los otros dos "hermanos", ya que deberían hacerse cargo de los costes de desarrollo, dividiéndolos en menos unidades comercializadas.

Porsche sigue mirando recelosa la idea de lanzar un "nuevo 550", pues tendría el riesgo de comer ventas al Boxster, ya que por precio no podría ser mucho más económico. En cambio Audi es la que más fuerte apuesta por tener un "mini R8" y con los modelos e-tron y e-tron spyder ya nos dejó claras sus intenciones. De hecho, desde Ingolstadt se sigue dando por hecho que este modelo existirá...