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Detroit 2012: Cadillac pone al Serie 3 en su punto de mira con el ATS
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Años de gestación en los laboratorios de GM y miles de kilómetros recorridos en Nürburgring llegan por fin a su conclusión con el anuncio oficial del nuevo Cadillac ATS, la berlina compacta estadounidense que deberá batirse el cobre con lo más ilustre de Alemania.
Con el ATS, Cadillac pone fin a la antigua filosofía americana de "caballo grande, ande o no ande". Por tamaño, por cilindrada e incluso por peso. Con una longitud de 4,64 metros, una anchura de 1,8 y una altura de 1,42 metros, este sedán queda comparativamente al lado de coches como el Serie 3, enemigo declarado por la propia Cadillac, pero es que encima es relativamente ligero.
Gallery: Cadillac ATS 2013
Aunque decían los rumores que la última evolución de la plataforma de tracción trasera de GM había estado lastrada por importantes problemas técnicos y económicos (recuerda que el ATS comenzó a fraguarse antes de la bancarrota de GM) que habían redundado en un importante exceso de peso, finalmente el ATS marca en báscula 1.542 kg en su especificación para EEUU, que no es una mala cifra, aunque resulte ligeramente más pesado que sus rivales directos. Según Cadillac, su reparto de masas es de "casi 50:50". Por comparar, el nuevo 328i pesa 1.505 kg en vacío.
La deportividad del ATS residirá principalmente en su trabajado dinamismo, que viene a continuar el notable esfuerzo realizado por Cadillac en el CTS. Podemos mencionar que tiene los bajos carenados para reducir su resistencia aerodinámica, el uso de frenos Brembo y el detalle de que incorpora un sistema de suspensión magnetoreológico regulable por el conductor.
Del apartado mecánico podríamos decir que es apropiado. Por ahora y aunque ha de buscarse las lentejas contra los A4, Clase C y Serie 3, el ATS no ofrecerá en su gama mecánicas diésel, dado que sus ventas en Europa serán muy reducidas. Esta opción estará disponible un poco más adelante. A cambio, se podrán elegir entre tres motores a gasolina, que incluirán un 2.0 turbo con inyección directa de 260 caballos, un 2.5 de 200 caballos atmosféricos y un 3.6 V6 con 318 caballos. Las transmisiones serán automática o manual, ambas con seis velocidades, y opcionalmente el ATS se podrá adquirir con tracción a las cuatro ruedas.
Visualmente hay poco que podamos contarte ya del ATS, puesto que casi es un viejo conocido en Autoblog. Sus líneas, tan elegantes como predecibles, continúan el estilo Art & Science y lo impulsan al próximo nivel con detalles como sus nuevos grupos ópticos delanteros, que se tienden sobre el paso de ruedas de forma todavía más marcada que en el XTS. Algo más notable es la zaga, con un maletero terminado de tal forma que parecería firmado por el inefable Chris Bangle.
Dentro, materiales de primera calidad, con especial profusión de cuero y madera (o fibra de carbono bicolor, dependiendo del nivel de acabado) y el mismo desapego del XTS hacia los controles físicos, dado que como el buque insignia de Cadillac, el nuevo ATS utilizará una consola central con botones capacitivos, es decir, activados por tacto. El cuadro de instrumentos se reparte en una pantalla LCD de 5,7 pulgadas configurable por el conductor, mientras que la consola central monta un panel multitáctil de 8 pulgadas. Como parte del equipamiento de serie ofrecerá 8 airbags y control de estabilidad StabiliTrack, dejando como opcionales el control de crucero adaptativo, el Intelligent Brake Assist, un sistema de alerta de colisión con preparación de los frenos y alerta al conductor, los avisadores de cambio de carril involuntario y ángulo muerto, la cámara de asistencia al aparcamiento y las luces adaptativas.
Mucha más información dentro de poco, desde Detroit.
Reader Comments (Page 1 of 1)
Mariano O. 5:14PM (1/08/2012)
Bien por Cadillac!!
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AUTOMEX 5:29PM (1/08/2012)
Es un auto hermoso y muy elegante me encanta su diseño evolucionado, identificado al instante con Cadillac..los interiores de lo mejor.........
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Luis Vzla 6:11PM (1/08/2012)
Sorprende el nivel que ha alcanzado Cadillac en tan solamente una decada. Pareciera que ya esta a la altura de los mejores coches alemanes, este ATS estoy seguro que le va a robar una buena tajada a las ventas del serie 3, A4 y clase C, especialmente aquellos que busquen exclusividad
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mtruchado 6:27PM (1/08/2012)
Me da la risa, no lo puedo evitar. BMW está hoy por hoy haciendo coches ante todo eficientes. Incluso en sus llantas de aleación hay instrucciones de como tienen que ir montadas, porque deben ir en un sentido de giro para mejorar la efectividad total del vehículo. Ya ha llegado incluso a esos extremos. Los consumos que anuncian en sus motores diesel (el combustible favorito en Europa, no lo olvidemos) son de risa para lo que ofrecen, y aunque todos sabemos que los valores reales andan por encima de los homologados, quedan en muy buena posición comparados con los de su competencia.
Ante esto, Cadillac ofrece coches hiper motorizados (a partir de 200 cv y en gasolina) que quizás en los USA hagan gracia, pero en paises como Alemania donde el litro de gasolina ronda los 1,50€ (algo menos de 1,40€ si te decides por la E10, aunque hay que pagar el precio de un consumo ligeramente superior y problemas de compatibilidad) no hace ninguna gracia.
Son peras y manzanas caballeros. En cadillac pueden decir lo que quieran, pero el producto que ofrecen dista mucho de parecerse a un BMW serie 3.
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Alfacevedoa 2:24PM (1/10/2012)
¡Completamente de acuerdo! Aunque muchos compatriotas míos en su cerrazón piensen que la alta tecnología automotríz es añadir motores sobredimensionados y caballos y más caballos de fuerza a los autos. Sé que varios me mentarán la madre... Pero... Insisto: Buick, Cadillac, Lincoln, Lexus, Acura e Infiniti todavía están a muchos años luz de merecer ser comparados con los tres grandes alemanes: Audi, BMW y Mercedes-Benz.
hube 6:39PM (1/08/2012)
Si se critica con tanta dureza a Audi (yo entre ellos) creo que también debemos criticar a Cadillac que todos sus autos son el mismo en diferentes tamaños. Hasta la CRX parece una CTS vagoneta con suspensiones altas.
La trasera es la peor por que a menos que te acerques a leer la placa no te das idea de cual de todos es.
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ls 600h 9:09PM (1/08/2012)
CRX...ese es un nuevo cadillac? TIO QUE ES SRX!!!
Oswaldo 8:09PM (1/08/2012)
Soy seguidor del grupo Ford, pero reconozco que Cadillac esta haciendo un excelente trabajo y digan lo que digan y por más criticas que quieran hacer este es un producto capaz de rivalizar con su competencia europea, con respecto a los motores, en este segmento en Estados Unidos no se puede ofrecer menos que eso en cuanto a rangos de potencia; por otra parte los rivales de los tres alemanes tienen versiones de sus coches con rangos de cilindrada y potencia similares, e incluso superiores si se trata de versiones M, AMG ó RS, por lo que criticar las mecanicas esta demás. en cuanto al diseño siempre es cuestión de gustos (a mi me gusta pero no tiene que gustarle a todos). Habra que esperar una comparativa cara a cara con los alemanes para decir si esta o no a su altura.
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JT 8:52PM (1/08/2012)
Estoy de acuerdo contigo.
Solo falta el diesel.
Ademas, los modelos se parecen, los de audi y vw tambien, pero quien no sabe diferenciar un modelo de otro?
Con respecto al enfoque, este no es un sedan para los pobres ni para el pueblo.
Cadillac nunca ha sido asi.
TODOLOSE 8:21PM (1/08/2012)
Vaya que quedo bien, muy elegante, presentable, deportivo sin duda un buen conjunto de buenas cosas.
sobre todo que se ve en cuestion diseño mejor que cualquier aleman al menos dices mira ese me robo la mirada, no que los alemanes ya ni distinguirlos puedes son tan parecidos generacion con generacion.
sorprende lo rapido con lo que ha conseguido Cadillac buenos resultadoss y evolucion algo que Lincoln nada mas no puede.
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Matias V.O. 8:25PM (1/08/2012)
Atrás quedo el fantasma del BLS, bien con el ATS será un éxito.
Ojala salgan mas variantes del ATS como una versión Break/Estate/Wagon.
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lancista 10:02PM (1/08/2012)
Bien por GM!!!!! los ultimos diseños de cualquiera de sus divisiones son preciosos, Cadillac tiene mucho mas personalidad que cualquier rival alemán, si bien no creo que traten de asaltar el mercado europeo, por lo menos hasta que le pongan un gasolero, que para mi gusto es horrible en un auto de lujo, sino que atacar a los importados en su mercado domestico.
Ojala vuelva el XLR, tengan un sedan grande y un electrico derivado del volt.
Muchos postean que este u aquel auto es peor que tal sin ningún fundamento, razonen, es un auto que nadie ha podido manejar aun.
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Matias V.O. 10:26PM (1/08/2012)
Sedan grande ya tienen y es el XTS y además confirmaron un SUV/Crossover de 7 plazas.
MR. CLS 10:46PM (1/08/2012)
Entonces si éste va a ser el competidor natural del serie 3 y demás, que pasará con el que supuestamente actualmente lo es, es decir, donde van a posicionar al CTS?, lo harán crecer para la próxima generación para pelear con el Clase E, Serie 5 y A6? y el XTS contra el Serie 7, S y A8? mmm muy interesante...
Por lo pronto este ATS les quedó excelente, por otra parte me gustaría conocer su opinión, a finales de año pienso adquirir un auto, y estoy indeciso, cuál consideran uds. sería una mejor opción: Serie 3, S60, ATS, CC, o el próximo CLC de Mercedes...?
Saludos.
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Jorge5 10:46AM (1/09/2012)
Yo le apostará al ATS o al CTS. Tiene una calidad similar a la de BMW, Audi o Mercedes Benz. Los Cadillac son mucho más cómodos (al menos el CTS que es el que conozco muy bien), son más exclusivos (no ves uno en cada semáforo) y te cuestan mucho menos (tanto el auto, como su mantenimiento), además de que no pagas por el emblema.
Paul 12:19AM (1/09/2012)
El éxito no es cuestión de suerte, sino de agallas - María Félix (Actriz Mexicana y gran fanática de Cadillac)
"Iré a América, la tierra del Cadillac y de Elvis" - John Lenon
A mí me parece que en GM están teniendo más agallas que los alemanes, son eficientes, me consta (un audi a4 me respalda), son bellos (admiro el serie 6 cabrio) y elegantes (como el Clase E) pero honestamente esos sí son fotocopias a mayor y menor escala, hasta cierto punto llegan a ser aburridos y además que choteo, todo mundo quiere o un Mercedes o un BMW, en Estados Unidos, en México, del otro lado del charco, en China ¡En todos lados!
Cadillac siempre se ha caracterizado por tener ese "no se qué" que los hace tan especiales, tan exclusivos, recuerdan al glamour y la elegancia, a demostrar realmente el estatus, la verdad, para mí los alemanes ya son comunes y corrientes, porque se vuelven ordinarios, no por precio, pero si me dieran un centavo por cada coche alemán que eh visto en las calles, me compraría al menos 50 CTS y 50 ATS
Y no los critico, por supuesto que los admiro, pero vamos muchachos, que eso de criticar tan duro, es nada más demostrar que la ignorancia no deja ver más allá de hélices, aros o estrellas.
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Romeo 9:42PM (1/09/2012)
A mi modo de ver el ATS tiene líneas un poco más redondeadas y menos angulosas que los otros Cadillacs, incluso la parrilla es menos agresiva, y los faros delanteros son inconfundibles.
Tanto se han empeñado en emparejarse con las alemanas, que quizá pierda un poco de esa identidad ganada durante décadas, y la gente en lugar de decir, "tengo un Cadillac" diga "tengo un barco americano porque no me alcanza para un alemán"
Las marcas alemanas (y japonesas) de lujo superan en ventas a las estadunidenses incluso en su mercado de origen, y los consumidores norteamericanos son conocidos por ser bastante leales a una marca; por lo que GM no la tiene fácil
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JOel 11:28PM (1/09/2012)
Lo unico q criticaria seria esa mala imitacion de madera en el interior. De muy mal gusto para un coche de su clase.
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