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El Renault Clio Campus ya tiene los días contados
Con la introducción en el mercado francés de la serie especial Bye Bye, Renault deja claro que al Clio Campus le queda muy poco tiempo en el mercado. Si en 2011 se decidió limitar la oferta mecánica a un único motor de gasolina con 75 CV, ahora esta serie limitada deja claro que su final está muy cerca.
El Clio Campus cuenta ya con 14 años a sus espaldas y pese a que ha tenido un éxito importante de ventas en algunos países como Francia y Eslovenia -donde se fabrica-, tendrá que dejar paso al actual de tercera generación a partir de otoño una vez sea lanzada la cuarta generación del modelo. En ese momento, el actual Clio moderno ocupará el lugar de versión de acceso y convivirá con el nuevo unas cuantas temporadas.
En Francia el Clio Campus Bye Bye podrá adquirirse hasta el último trimestre del año tanto con carrocería de tres puertas como con cinco. Equipado con el motor 1.2i 16v de 75 CV, toma la base del nivel de terminación Authentique aunque enriquece su dotación con los retrovisores eléctricos y el ordenador de viaje. Lo mejor es su precio de salida, de 7.990 € para el de tres puertas, y de 8.990 € en el caso del de cinco.
Reader Comments (Page 1 of 1)
Matias V.O. 10:21PM (1/03/2012)
Esto afectara también en Latinoamérica, claro que en Brasil lo fabrican todavía.
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Jordi 6:04AM (1/04/2012)
"tendrá que dejar paso al actual de tercera generación a partir de otoño una vez sea lanzada la cuarta generación del modelo"
¿Por qué? El Clio Campus es una oportunidad buenísima para gente que busca coches nuevos y baratos sin tener que recurrir al mercado segunda mano.
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Pepi 7:14AM (1/04/2012)
El nuevo Clio Campus será el actual Clio "a secas", más seguro e igual de barato (cuando llegue el nuevo Clio, claro) así que todo lo que sea avanzar bienvenido sea, de lo contrario aún nos estarían vendiendo el Reanult Super 5...
Gustavo Venado Tuerto (arg) 9:50AM (1/04/2012)
El clio campus (clio a secas en Mercosur) se fabrica en Argentina actualmente, el año que viene se seguirá fabricando pero con un rediseño exterior que lo asemejara al Symbol. saludos!
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S63 2:05PM (1/04/2012)
Quedaría un poco raro en Europa seguir vendiendo la penúltima generación de un modelo, lo lógico sería que las fábricas que ahora producen ese modelo pasen a montar el que ahora se "retira" para que queden sólo el nuevo y el que todavía es el actual. Distinto es el caso de países más lejanos, quizá no merezca la pena cambiar modelos hasta que aquellas factorías se necesiten para otros más nuevos y, total, es un modelo muy probado, amortizado y económico de producir, el cual seguirá siendo plenamente satisfactorio para un bueno número de clientes, aunque en Europa ya este se solapa mucho con el Twingo.
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Charles 1:32PM (1/20/2012)
Bueno, en Brasil ya no se fabrica hace mas de un año, Hace raro que la producción 3 y 5 puertas ha pasado a Santa Isabel (en Argentina) y por lo visto vendrá otro modelo el año entrante.
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jair beltran vera 10:48AM (1/21/2012)
todavia lo fabrican el Renault clio 2 en Brasil para el mercosur y latino america,y creo que tambien se dejara de producir en Brasil. por que dejo de producir el Renault super 5 en europa , en vez de continuar su produccion en Brasil, y otros mercados? deberiera haber continuado el Renault super 5 y el Renault clio 2 en brasil,y seria la gama de entrada de la francesa,pero a precios bajos ,para aquellos que desean comprar un coche nuevo adsequible y no comprar coches de segunda mano ,es decir ,los coches usados pueden tener fallas.seria muy buena alternativa para el pueblo .
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