Pincha la imagen para ver la galería

No voy a mentirte. Por más Abarthista que pueda ser, y por más que me gusten sus coches, y conduzca uno de ellos, el Punto Evo no era el mejor de su categoría. El utilitario deportivo de Abarth, más grande que el 500, pero al mismo tiempo más económico y potente, es una perfecta opción para el que busca el "utilitario compacto deportivo total", en tanto en cuanto es capaz de mezclar características tan dispares como buenas prestaciones, precio excelente, bajo consumo, un confort bien equilibrado con un comportamiento en curva a ritmo de rally, así como una estética agresiva, diferenciada, y cierto halo de exclusividad, inherente al hecho de los pocos que se han vendido hasta el momento en España.

Pero cuando lo probamos, hace un año, nos faltó el último puntito de pimienta. De una parte, el chasis completamente neutro, y perfectamente puesto a punto, que nos sorprendió muy positivamente, fallaba en el aspecto emocional de la ecuación. No te erizaba el pelo, no se mostraba muy vivo, pero tampoco torpón. Faltaba algo de información a través de la dirección asistida, aunque era claramente mejor que la del 500, pero había algo más de movimiento en la carrocería del que uno quiere de un coche "casi de rallyes".

A cambio de esto, el coche era capaz de afrontar usos más mundanos, como viajes largos, carreteras de autopista, o uso urbano, con mejores garantías que muchos de sus rivales, ya que no comprometía su esencia por ofrecernos "diez minutos de pasión".

Pero para ese pequeño espectro de "locos" que poblamos la faz del asfalto, tener la posibilidad de darle algo más de carácter y vitamina al Punto Evo resultaba vital para mantenerlo dentro del grupo de los elegidos. Ese extra de pimienta viene del kit SS, y la gran duda que nos hemos estado planteando desde hace ya 12 meses es si realmente este kit aporta lo necesario para cambiar de perspectiva.

Vamos a buscar respuestas a nuestros interrogantes con esta prueba.


[Nota: El vídeo estará disponible el próximo lunes]