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¿Tata quiere comprar Saab? - Actualizada: Mahindra también está interesada
[Actualización: De acuerdo con nuestras propias fuentes, Tata está interesada en Saab, pero según Automotive News, es Mahindra la que ayer viajó a Suecia para interesarse por el estado de la compañía sueca.]
Noticia original:
"Delegados de una importante compañía India, que fabrica coches, material militar, logística, tiene más de 100.000 empleados e intereses en todo el planeta, intentaron reunirse ayer con los representantes legales de Saab". Así anuncian en Saab United los sucesos ocurridos ayer antes de que los propios responsables actuales de la marca se negaran a recibirles.
Después de tildar a "la compañía India" como "una de las más grandes del país", es fácil hacerse a la idea de que estamos hablando de Tata, o al menos suponerlo. Según parece, la intención de Tata sería adquirir bienes de los suecos, pero también fabricar coches en las instalaciones locales de la marca.
Al parecer, el administrador legal de la compañía, Hans Bergqvist, que está gestionando el proceso de bancarrota y liquidación, se negó a recibir a Tata. El contacto e interés con los indios habría sido posible, como no podía ser de otra manera, gracias a Victor Muller.
Pero, ¿para qué querría Tata meterse en Saab teniendo ya a Jaguar? Ciertamente, con Jaguar y Land Rover recuperadas y a plena marcha, situadas en un alto escalón del mercado, Saab le permitiría a Tata entrar en el mercado europeo a un nivel más bajo que con sus marcas británicas, preservando a Jaguar, y compartiendo plataformas y motorizaciones, lo que a su vez redundaría en reducción de costes productivos y de desarrollo a nivel de amortización por cada venta.
Sería una manera de mover "hacia abajo" a Saab, pero garantizándole fondos "casi ilimitados", conocido el poder de Tata a nivel estructural.
¿Por qué no han querido recibirles? No tengo ni la más remota idea, pero seguro que el pastel se aclara rápido.
Reader Comments (Page 1 of 1)
aversiencuentro 5:11AM (12/30/2011)
...Siempre he pensado que si Tata quiere cubrir el hueco entre su propia marca -de perfil "barato"/generalista- y Jaguar -de perfil "premium"- lo que, más bien, podrían (deberían) hacer es resucitar la marca Rover, de la cual tienen los derechos -que compraron en lote cuando se hicieron con Land Rover y Jaguar-...
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megustanloscoches 5:26AM (12/30/2011)
Me da la impresion, que Rover no es tan conocida como Saab.
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Iñigo Ochoa (I 8a) 6:17AM (12/30/2011)
La ventaja es que con Saab ya tienen la base para empezar, no así con Rover.
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S63 8:21AM (12/31/2011)
Siempre podrían retomar los proyectos de Saab que no estuvieran relacionados con GM (o intentar pactar con GM, ya que quizá no ponga pegas al no ser chinos) y, si hubiera algún problema para usar el logo Saab, emplear el de Rover, por mucho que fueran los mismísimos Saab que tienen previstos para un futuro cercano.
Gwenda_1 6:43AM (12/30/2011)
Lo que quda bastante claro es que Saab vale mas muerta que viva. Si la compra Tata, bienvenida sea, no es mala compradora con Land Rover y Jaguar no lo estan haciendo mal, aunque todavia queda por ver como saldrán tecnológicamente de la desvinculación total con Ford. Al menos a los indios se les ve ganas de fabricar coches y no solo de marear la perdiz con filigranas financieras como hizo cerberus con Chrysler o los últimos y nefastos dueños de Rover tras la venta de BMW.
En cuanto a reposicinar Saab como una Alfa Romeo nórdica, la idea no suena mal y es compatible con la presencia de Jaguar y Land Rover, aunque en la parte baja y media del mercado se solapen un poco. Dicho esto, VW solapa casi por completo todas las gamas de sus marcas y le funciona el negocio la mar de bien, con lo que no tendría por que no funcionar.
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Mckiwen 7:44AM (12/30/2011)
Viendo como lo han hecho de bien con Jaguar y Land Rover, ¡bienvenidos sean!
Lo único sería si pudieran llegar a un acuerdo con GM para seguir fabricando la gama actual, hasta que puedan diseñar una con plataformas compartidas tanto con TATA como con Jaguar. Una plataforma sueca para los TATA les haría ganar infinitos puntos en calidad y seguridad.
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alex 9:20AM (12/30/2011)
Yo creo que TATA ha ido a comprar maquinaria para fabricar el nuevo Jaguar X-Type compacto, unos robotitos de saldo o cosas así. Fabricar en Suecia, dentro de la zona Euro, también puede ser una opción para el nuevo X-Type, aunque en este caso yo me dirigiría a la fábrica del Volvo C70, de la que también cuelga el cartel de "se vende"
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HIM2 10:19AM (12/30/2011)
En medios anglosajones, dan a Mahindra, como la interesada, también buena opción que complemente a 4x4 ssangyong/mahindra.
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Eduardo Argentina 11:08AM (12/30/2011)
Yo lo veo bien a Tata. Como dicen ustedes ha hecho un buen trabajo con Jaguar manteniendo la fábrica y centros de I+D en Inglaterra. No son como los chinos que quieren llevarse a su país toda la producción.
Si la compra Tata va a ser más masivo SAAB y lo hace Mahindra, está claro que lo posicionará en segmentos superiores. Claro, esta última está interesada también en sus desarrollos pero respetando la ideosincrasia de la firma y a sus empleados. Prefiero a los hindúes a los chinos.
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ounena 12:34PM (12/30/2011)
Espero que alguien la compre y salga adelante. Tata con Jaguar / Land Rover no lo está haciendo nada mal, están siendo mucho más competitivos.
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hube 1:35PM (12/30/2011)
Espero que sea Tata y no Mahindra. Creo que seria mejor para SAAB irse con Tata.
Podrían colocarla a un escalón abajo de Jaguar con autos no mas grandes que el actual 9-5 + un nuevo 9-3, + un 9-1 y tal vez un crossover 5 plazas.
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