Poco tiempo ha faltado para que alguien se atreviera a meter su flamantemente nuevo BMW M5 en un banco de rodillos para ver cuántos caballos, aproximadamente, llegaban a las ruedas traseras. En el vídeo que tienes a continuación se puede ver cómo una unidad ofrece 444 caballos y nada menos que 721 Nm de par.

El gran problema de los bancos de rodillos es la corrección de la potencia a ruedas respecto a la potencia que sale del motor directamente del cigüeñal. El factor de corrección se puede determinar viendo el arrastre de la caja de cambios, y las pérdidas de todo el tren de transmisión, pero depende entre otras cosas de la marcha insertada y del accionamiento de la caja de cambios, en este caso una secuencial de doble embrague.

Con un 25% de pérdidas por arrastre, estaríamos hablando de una potencia saliendo del motor de alrededor de 555 caballos, que los propietarios del banco corrigen a 573 caballos al cigüeñal valorando otras pérdidas y circunstancias barométricas y de temperatura. El coche, de serie, anuncia 560 caballos, por lo que, sea exacta o no la cifra del banco de rodillos, está muy próxima a lo anunciado por el fabricante, por lo que el coche como mínimo "cumple".

Sin entrar en conjeturas que dispararían el fuego que siempre hay por los comentarios con estas cosas, lo que sí es cierto es que el par máximo mejora alrededor de un 6% respecto a las cifras oficiales, y este dato sí que se puede valorar "bien".