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España: Cambios en la gama Peugeot Partner Tepee
Suele muy habitual que los fabricantes de automóviles realicen algunos cambios en las gamas de sus productos a finales de año. Y eso le ha ocurrido al Partner Tepee, que en estos días reduce su oferta de versiones y modifica ligeramente las tarifas.
Los precios recomendados, sin descuentos y matriculados como turismo, son:
PARTNER TEPEE
- 1.6i 16v 100 CV Access 18.502 €
- 1.6 HDI 75 CV Access 19.047 €
- 1.6 HDI 92 CV Access 19.895 €
- 1.6 HDI 92 CV Active 21.903 €
- 1.6 HDI 92 CV Active Pack 21.981 €
- 1.6 HDI 112 CV FAP Active 23.333 €
PARTNER TEPEE OUTDOOR
- 1.6 HDI 92 CV 23.057 €
- 1.6 e-HDI 92 CV CMP 23.994 €
- 1.6 HDI 112 CV FAP 24.488 €
- 1.6 HDI 92 CV 4x4 33.800 €
Reader Comments (Page 1 of 1)
santi 5:43PM (12/27/2011)
Se han pasado un poco en la version 4x4, es 10.000 euros mas caro que su homologa de 92 caballos!
Aun asi muchos lo compraran porque no hay muchas furgonetas de este tamaño que tengan traccion a las 4 ruedas y en muchos trabajos es totalmente necesario. Creo que su unico competidor es el Renault Kangoo 4x4.
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Axel 7:07PM (12/27/2011)
Que precios altos. En Argentina una Partner full cuesta en 18502 euros (claro esta: menos equipamiento, menos seguridad, menos confort, anterior generación, pero un utilitario al fin) y los 33800 € de la 4X4 son bestiales. Quiero creer que el equipamiento que lleva incluye climatizador de dos zonas, navegador, techo solar, cuero, cámara de retroceso, etc.
No los veo lógicos. Tal vez haya alguna explicación
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fernandus 6:10AM (12/28/2011)
Pues en el configurador de Peugeot la Partner 1.6 HDI 112 CV FAP sale por 17.713,79 con el descuento, sin el saldria por 23.611,50 €. Con descuentos ya si se puede pensar en adquirir uno de estos bichos.
Un saludo.
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dacia4x4 6:58AM (12/28/2011)
la 4x4 vale mucho porque tiene que dar de comer al preparador Dangel y a Citroen.
El problema será cuanto tiempo va a tener España este modelo. Porque que te tarde x semanas en traerte un diferencial, o que no sepan repararla en España, o que no tengan ninguna dispnibilidad de recambios o desguaces. O que ni tenga el manual en español.
Volkswagen, aunque con sus precios, al menos tiene una presencia y experiencia constante con modelos 4x4 de furgonetas, cosa que Citroen, Renault... no tienen. ( venden el modelo 2 o 3 años y se cansan o no lo plantean en las nuevos modelos)
Aún así la Dangel Extreme tiene una ventaja muy importante, y es que viene o puede ir (opcion) con bloqueo, marcha corta, suspensión modificada, protecciones serias, que la Caddy 4M por mucho que quieras no tiene.
Eso es la diferencia entre circular o trabajar en campo de verdad y con seguridad, y no con las limitaciones mecánicas, o de diseño de la Caddy (incluso Transporter 4Motion)
Y volvemos a plantearnos la cuestión del precio.
La alternativa son tt básicos-- casi industriales o de uso profesional (bomberos, empresas de campo, excavaciones...) que directamente no hay.
Tienes que irte a una pick up de más de 5 metros para obligarte a ponerle un Hard Top, y encima nunca podrás transportar un objeto largo, o a las versiones del Montero o Land Cruiser con catalogación de furgón que te cuestan casi 7 MILLONES DE PESETAS 39.000 euros.
La altenativa, se ven bastantes Grand Vitara que han cogido el relevo a los Terrano, pero creo que no tienen muy buena fama.
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