A estas alturas no parece arriesgado decir que el Nano es uno de los mayores bluffs de los últimos años. Tata se propuso revolucionar la industria de la automoción local e internacional con el lanzamiento de un sencillo utilitario con un precio tan reducido que incluso podría poner en peligro el mercado de segunda mano, pero han pasado algo más de dos años desde su lanzamiento comercial y no vende ni una décima parte de lo que se predijo en su momento. Y no sólo eso: el ahorro de costes parece estar generando una cantidad inusual de llamadas a revisión.

Después de tener que lanzar una campaña de servicio por riesgo de incendio y otra por potenciales fallos en la suspensión, ahora Tata ha comunicado que echará un vistazo a 115.000 coches fabricados antes del facelift para sustituir el motor de arranque.

Considerando que el Nano tiene un precio equivalente a 2.000 euros y que ha tenido que ampliar las garantías a cuatro años para combatir las críticas, nos preguntamos qué margen de beneficios le estará dejando a Tata.