Los duendes de las cadenas también quieren desearte unas felices fiestas, y para ello, han preparado una de las listas de llamadas a revisión más copiosas de las últimas semanas. En total son diecinueve los vehículos llamadas a talleres en España y el resto de Europa, principalmente por componentes comunes que se reparten entre varios modelos del mismo grupo o fabricante.

Comenzamos tras el salto.

-Nissan Juke: "Se ha identificado un incidente que podría afectar a los conductos de admisión de aire. Existe la posibilidad de que el soporte del sensor del turbo se separe del conducto de admisión de aire. Consecuentemente el sensor de presión de aire podría enviar una lectura errónea, y el indicador de avería del motor se iluminaría en el cuadro de instrumentos. Para casos extremos, durante una conducción a baja velocidad, el motor podría pararse y no arrancaría", indica el Instituto Nacional del Consumo.

Nissan se comunicará con los propietarios para revisar los coches potencialmente afectados y proceder con las reparaciones.

-SEAT León y Altea, Skoda Superb, Octavia y Yeti: "Existe la posibilidad de permeabilidad en el circuito de alta presión debido al material defectuoso del tubo de alta presión del inyector del cilindro número 2. En determinadas condiciones de servicio, puede generar una resonancia en los conductos de alta presión del sistema de inyección que a largo plazo podría provocar la fisura del conducto y una fuga de combustible".

Los vehículos bajo sospecha equipan motores 2.0 TDI CR. Según el parte del INC, SEAT (y Skoda, damos por hecho) contactará con sus clientes y "montará un contrapeso en cada conducto de inyección para reducir frecuencia de oscilación".

-Mercedes C, GLK, E, CLS, S, R, G, GL, ML, Vito, Viano y Sprinter: Según el boletín de la Unión Europea, existe la posibilidad de que se filtre combustible a través de la apertura de drenaje del sello del filtro del diésel. Este mismo fallo ya fue motivo de otra campaña a revisión a comienzos de año, pero ahora la campaña parece haberse ampliado.

Se revisarán vehículos fabricados entre noviembre de 2009 y julio de 2011 con filtros OM651 u OM642, sistema calefactor y función de separación de agua.

Adicionalmente, también se ha notificado otro fallo en la Sprinter. En su caso, es posible que uno de los componentes del eje trasero, lo que podría poner en peligro el control del vehículo. En su caso hablaríamos de unidades montadas entre el 30 de marzo y el 6 de abril de 2011.

-Ford Fiesta: Existe la posibilidad de que un defecto en el sistema de escape envíe gases a alta temperatura al vano motor, pudiendo llegar a incendiar la cubierta de plástico del ventilador del radiador. En el peor de los casos, las llamas podrían incluso llegar al habitáculo.

Los coches objeto de la campaña se fabricaron entre el 21 de julio y el 2 de noviembre de 2011 con motores 1.4 TDCI 68 CV y 1.6 TDCI 95 CV.