Categorías: Volkswagen, Compactos
Seis generaciones del Golf GTI juntas en un vídeo
Con motivo del 35 aniversario del nacimiento del Golf GTI, y cerrando 2011, Volkswagen Reino Unido ha publicado un curioso vídeo donde se juntan las seis generaciones de este carismático modelo en un mismo circuito, para demostrarnos la evolución de su diseño, que por su progresión a mi me recuerda un poco al caso del 911, que nunca cambia mucho, pero que cuando miras todas las versiones en general te das cuenta de cómo han cambiado en realidad del primero al último.
Tienes la filmación tras el salto, ¿dónde si no?
Reader Comments (Page 1 of 1)
csb 5:04AM (12/23/2011)
He aquí la involución del concepto GTi consecuencia del desmesurado crecimiento (tamaño y peso por las tendencias del mercado) que han sufrido los vehículos generación tras generación con el que es casi indigno de llevar las siglas GTi a partir del MKIV... aunque es justo reconocer que el MKVI ha recuperado en parte ese espíritu original que enorgullecia los propietarios hasta el MKIII.... haber que "sorpresa" deparan para el MKVII
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alex 8:09AM (12/23/2011)
Mu duelen los ojos csb, y mira que suelo compartir tus opiniones.
El GTI mkIII es una castaña de coche, lo mires como lo mires, el 115 CV andaba un carajo, era sólo imagen, y el 150 CV había que llevarlo arriba arriba para que andara un poco. Y el VR6 NO era un GTI, como no lo son los R32, así que no vale como excusa para lucir el Golf III GTI. El Golf IV también fue un poco ruina, hubo hasta un GTI TDI (los otros, más honestos, siempre fueron GTD, nunca GTI), pero el Golf V GTI es la quintaesencia de lo que era el coche: potencia y prestaciones en un coche utilizable día a día. El VI es un V Gran Reserva, con unos años más de desarrollo pero basado en el excelente V. Así que GTIs como tales: el I, el II y el V, quizá el VI como evolución, pero nunca el III ni el IV
csb 9:08AM (12/23/2011)
te doy la razón con el MKIII pero los propietarios estaban muy satisfechos (y entra en la filosofia de coche contenido de midas/peso del original). con el MKV no tanto... tuve la ocasión de probar-lo antes de la compra del Mini Cooper S y aunque si es cierto que era un tiro (200 cv. dan de sí) me pareció que le pesaban los kilos así como la amortiguación un pelín blanda para mi gusto.... con el MKVI al menos me pareció que la amortiguación era más durita al menos.....
lo que si haría para el MKVII es dejarme de historias, colocarle el TFSi de la edición 35Aniversario y reducir el máximo el equipamiento (el superfluo, no de seguridad, ojo) con tal de reducir lo máximo el peso, gran lastre del Gti desde el MKIV..... y así tener un digno sucesor del MKI, para mi, el mejor de los Gti...
salu2
Álvaro (no C6) 12:58PM (12/23/2011)
El mkI, ¿eh? ¿Alguien recuerda sus prestaciones? Merece la pena recordarlas:
0-100km/h 9s y velocidad máxima 185 km/h
Que tomen nota los fabricantes, y que tomen nota los consumidores. El primer 911 tampoco bajaba de los 8s en fin...
Vivan el Gt 86 o el 4C ;)
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ounena 1:08PM (12/23/2011)
Mi favorito es el MkII en versión 16 válvulas.
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Mikel 4:43AM (12/24/2011)
El MKIII fue, como GTi, la peor generación, aunque el Golf IV con el motor 1.8 de 125 era casi peor. Aun y así yo tuve un III y era un gran coche, que decir entonces de los demás. No son coches redicales, pero son de lo más equilibrado.
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