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[Actualización: Según el diario italiano La Stampa el comprador podría ser el grupo chino NAC, que en su día adquirió parte de los despojos de la extinta MG Rover antes de ser absorbida por su rival SAIC, de la que ahora forma parte como filial. Sus planes pasarían por fabricar entre 150.000 y 200.000 Deauville en China.]



Guste o disguste, de una forma u otra, el Deauville seguirá vivo. Acosado por sus acreedores y con más de un pleito pendiente, Gianluca Rossignolo ha vendido los derechos de producción del primer modelo de la renacida De Tomaso a una compañía china de nombre desconocido. El acuerdo se ha cerrado por la cantidad de 16 millones de euros (o 12 millones, no hay consenso en la prensa italiana), y permitirá al fabricante italiano pagar el experiente de regulación de empleo de sus más de 900 empleados durante 2012, con vistas a regresar a la actividad (no preguntes cómo ni con qué) en el año 2013.

De esta forma De Tomaso se queda en un principio sin su único modelo presentado hasta la fecha desde que la marca fuera comprada en 2009 por Rossignolo. En un principio se dijo que en el Salón de Los Ángeles tendríamos ocasión de contemplar un nuevo Pantera (más tarde se señalaría el de Frankfurt como lugar para tal evento), pero los gravísimos problemas financieros de la firma y la pérdida de la antigua factoría de Termini Imerese, ahora en poder de DR Motor, desbarataron totalmente los planes del empresario italiano.


Pese a todo, Rossignolo se muestra orgulloso de la venta del Deauville, al considerar que demuestra la validez técnica e industrial del proyecto, que contemplaba la venta de 3.000 crossovers al año.

Así las cosas, con los derechos de propiedad industrial lejos de sus manos, parece difícil que lleguemos a ver algún día al Deauville luciendo el logotipo de De Tomaso. Tal vez sea lo mejor para todos. Ahora lo que hace falta es que Rossignolo ponga los pies sobre la tierra y haga justicia a la marca que juró resucitar con un Pantera digno de su nombre. Lamentablemente, no sabemos si no estaremos pidiendo demasiado a tenor de los antecedentes.


[Fuentes: Quattroruote, Auto.it, La Stampa]