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Fiat lanza en Argentina el Qubo (y Fiorino Qubo)
Fiat comenzará la comercialización del Qubo en tierras argentinas el próximo día cinco de enero. Se podrá elegir tanto en versión de pasajeros como comercial que en Europa conocemos como Fiorino "a secas" y en Argentina tomará el apellido Qubo.
Por ahora el único motor disponible para tanto para el Qubo como para el Fiorino Qubo será el 1.4i 8v Euro V de 73 CV, con el cual es capaz de alcanzar los 155 km/h. Desconocemos si más adelante se importarán los diésel de 1,3 litros. Fiat ha optado por dos niveles de terminación para la versión de pasajeros, Active y Dynamic. Este último ya incluye el aire acondicionado, MP3, USB, ABS, seis airbags, etc. Los precios recomendados arrancan en los 85.800 pesos (15.319 €), unos para la versión de pasajeros, y en los 68.000 pesos (12.141 €) para el comercial Fiorino Qubo.
Reader Comments (Page 1 of 1)
Axel 9:08PM (12/22/2011)
Pensar que tiene un precio similar (pagando el 35% de arancel) que la Partner, Partner Furgon, Berlingo, Berlingo Furgon, Kangoo y Kangoo Furgon que se fabrican en la Argentina. Los números no dan. Parece que la industria argentina estafa. No hablemos del equipamiento en seguridad claramente superior. Igual me parece que no son 6 airbags en la versión full de la Fiorino Pasajero sino que son 4 (a menos que esos dos se ofrezcan como opcional)
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Carlos ARG 9:30PM (12/22/2011)
El tema es bastante más complejo, Axel. La industria automotriz argentina está perdiendo competitividad por la inflación, la cual tiene como una de sus causas la demanda (más demanda, mayores precios, eso es ley de oferta y demanda pura y dura). A eso sumale la mayor carga impositiva de los vehículos acá y te dan precios muy distintos a los europeos. Las terminales también son culpables al perpetuar plataformas obsoletas y súper amortizadas acá con las que pueden obtener mayores márgenes de ganancia y así subsidiar a los modelos europeos, que se renuevan más, están más equipados, son más modernos, etc.
Si a todo ese panorama le agregás que por la crisis en Europa las ventas han caído estrepitosamente, te darás cuenta de que en algún lado hay que poner todo ese excedente sin vender. ¿Destino? Latinoamérica. Todos queremos autos equipados y modernos a precios competitivos, pero no queremos que se ponga en riesgo la industria local para pagar platos rotos de crisis extranjeras. El tema es muy complicado y requiere muchos análisis.
Volviendo al auto en sí, me gusta mucho. Lo veo como una bocanada de aire fresco en lo que respecta a diseño (ni hablar de equipamiento). A muchos no les gusta esa boca saliente que tiene; yo la encuentro muy original. Ojalá también venga con una buena gama de colores para salir un poco de los negros, blancos y grises que tanto aburren nuestras calles.
ahogaffa_475 11:54PM (12/22/2011)
Lo que dice Carlos en parte es cierto , en europa existe un excedente de modelos que deciden traer al mercosur y poder venderlos aunque sea con un minimo margen de ganacia por los aranceles de importacion (35%),lo cual me parece bueno porque le brinda otros aires a este segmento "avejentado" con la kangoo y la berlingo, tambien da a pensar que el mercosur con sus costosos modelos super amortizados y con maximo margen de ganacia esta manteniendo los precios baratos en europa,; porque sino no queda otra que pensar, es increible como en europa practicamente estan regalando los autos mientras que en la Argentina te venden algunos modelos mercasur en dolares... con eso digo todo...
Pepi 4:33AM (12/23/2011)
El Fiorino/Qubo es de un segmento inferior a los Berlingo, Partner y Kangoo.
Aunque, salvo que me equivoque, creo que estos últimos que os venden ahí son de la anterior generación. Su competidor directo de FIAT sería el Dobló, no el Fiorino/Qubo.
Si os llevan el Dobló actual (que sale de Turquía, al igual que el Fiorino/Qubo) os llegaría a un precio claramente superior a los franceses. Creo que no os ofertan el Dobló de la anterior generación que aún se fabrica en Brasil ¿no?
DavidSP 6:47AM (12/23/2011)
El problema está en el alto arancel impuesto a los coches importados, que encarecen su precio, permiten que el productor nacional siga vendiendo a unos precios desobitados y que la competitividad nacional caiga en picado frente al exterior. El resultado, el consumidor es el único que paga todo este desaguisado ya no solo en precio, sino en la posibilidad de tener acceso a modelos más avanzados.
Con aranceles más bajos o sin ellos, tendríais acceso a los mismos modelos de la UE o USA y a un precio muy parecido a ellos...
Resumiendo, el problema no está en la malvada multinacional, sino que el origen del problema está el propio gobierno.
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mariano luro 6:59AM (12/23/2011)
Paso por favor...me parece que los españoles no estan para dar consejos en este momento....tampoco es cierto que todos los modelos que se fabrican en el mercosur sean obsoletos...como ejemplo emblematico de la recuperacion industrial de Argentina de la ultima decada esta la Amarok que se exporta a todo el mundo ...ese es el camino....por otro lado una economia totalmente abierta lo unico que garantiza es la desaparicion de la industria automotriz (ejemplo Chile que si bien tiene gran variedad de modelos a precios "competitivos" la realidad que tienen ventas insignificantes, no fabrican absolutamente nada y lo que se ve en las calles es mucho chino y mucho coreano discontinuo)....al jardin hay que regarlo no ahogarlo...
DavidSP 8:41AM (12/23/2011)
Bueno yo sólo doy mi opinión, no es ningún consejo, ya veo que mi nacionalidad condiciona mi comentario. El comercio libre beneficia siempre al consumidor, y para llegar a ello hay que buscar la especialización. Prueba de ello es la aparición de grandes uniones aduaneras y la progresiva eliminación de aranceles... Yo sólo digo que las economías cerradas premian la falta de competitividad local, podría poner decenas de ejemplos de paises que han visto reducida su oferta y aumentado los precios por proteger la industria local. No estoy diciendo que esa sea la fórmula mágica, pero te puedo asegurar de que es la única para obtener siempre los mejores precios para todos.
Y perdón por el Off-topic
ale 10:00AM (12/23/2011)
David no te preocupes que si vale la pena, la actitud de este muchacho es la típica y lamentable actitud K (oficialista) la SOBERBIA. La Amarok que se fabrica en la argentina no es igual a la alemana, ya se ha dicho en todos lados. Subsidiamos y protegemos una industria completamente obsoleta en vez de buscar o exigir una industria competitiva a nivel internacional que pueda vender en otros países también no SOLO en el "mercosur". De esta manera estamos obligados a proteger cada vez mas porque el mercado de estas empresas es solo el mercosur, no hay salida a ningún lado. es un círculo vicioso, un círculo donde las únicas que ganan son VW, FIAT, CHEVROLET, etc y el resto perdemos!!!, pero nosotros festejamos que se venden muchos "autos"(entre comillas porque no se le puede llamar auto al corsa, celta, uno, gol, gol trend, clio II, voyage, etc, etc que por otro lado cubren el gran procentaje de esas ventas).
Carlos ARG 1:13PM (12/23/2011)
David, tu comentario es válido, como todos los que se hagan aquí con respeto y sin agresiones. Ale, bajemos un cambio y no caigamos en lo de "mentalidad K" que ya envenena todos los blogs y foros argentinos. Es un blog de autos y nada más.
Coco 7:13AM (12/23/2011)
¡Hola!
Me sorprende el comentario con respecto a la diferencia entre la Fiorino, Berlingo y Kangoo. El segmento es exactamente el mismo (pequeño furgón)... y para colmo, las Berlingo, Fiorino y Berlingo son, básicamente la misma furgoneta con pequeñas variaciones. Las tres proceden del mismo concepto y fábrica (Sevel). Ver: es.wikipedia.org/wiki/Furgoneta_peque%C3%B1a_(Sevel)
Respecto a los impuestos, hay varios problemas en Sudamérica (y lo conozco bien). No es solo el impuesto de importación (35%) Es que la misma producción nacional conlleva unos impuestos que no se producen en Europa, de ahí que el precio final siempre sea superior...
Un vehículo fabricado en Argentina o Brasil, siempre será más barato en origen. El problema no es el margen industrial, sino las elevadas tasas que los gobiernos les agregan después, de ahí que siempre, tanto nacionales como importados, sean más caros y peor equipados.
Siempre se rebaja en equipamiento por eso, para poder llegar a un precio medianamente competitivo. Si los equipasen en Argentina como en Europa, serían muchísimo más caros.
Salu2 a to2
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Coco 7:21AM (12/23/2011)
Perdón. Me confundí.
Sí es cierto que está por debajo de las Citroën Berlingo y Peugeot Partner. Sus equivalentes en PSA son las Citroën Nemo y Peugeot Bipper.
La equivalente a la Berlingo en Fiat es la Dobló....
Pido disculpas.
Carlos ARG 1:07PM (12/23/2011)
Pepi y Coco: Es cierto que la Fiorino/Qubo está un segmento por debajo de las actuales Kangoo, Partner y Berlingo europeas. Pero recuerden que acá en Argentina las francesas se venden en su generación anterior, con lo cual en dimensiones, diseño, etc. estarían en el mismo segmento, técnicamente.
Y respecto al precio también, ya que la tendencia local es que - al lanzarse la nueva generación de un modelo - éste salga con un precio superior y la generación anterior suele seguir en el mercado en un sub-segmento inferior. Si se ofrecieran las nuevas Kangoo, Partner y Berlingo, estarían por encima en precio, y al a par de la nueva Doblo, que está a punto de llegar desde Europa también (la brasileña nunca llegó a Argentina).
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emilios 3:34PM (12/24/2011)
Carlos......sos el querido y afamado CC?
Carlos ARG 7:20PM (12/24/2011)
No. Soy lector de CC en su blog.
Mariano Luro 9:14PM (12/25/2011)
Ale no soy k Se de economía y soy keynesiano (no es un juego de la play) Por otro lado te aclaro que mal que te pese por el momento toda Amarok que roda por el mundo salió de Pacheco En un momento dado debido a la buena demanda surgió la posibilidad de ampliar la producción con una planta alemana cosa que por cuestiones referidas a la crisis europea no se concreto Hay otros modelos que se exportan a Europa caso Sprinter Me toco viajar en una en Alemania precisamente y fue muy lindo ver el industria argentina estampado en los cristales
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