Hace no demasiado tiempo que te hablamos de tres proyectos de deportivo de motor central biplaza con chasis de fibra de carbono para el Grupo Fiat. El proyecto, en colaboración con Dallara, había nacido para Abarth, y había derivado a dos marcas más, la del tridente y la del biscione.

Luego, el modelo de Alfa tomó la delantera por necesidades del guion (la firma necesita para EEUU con urgencia un coche como el 4C para pegar un puñetazo en la mesa cuando aterrice), pero de golpe y porrazo, en cuestión de meses y negociaciones sindicales, se apagaron de golpe las luces de los dos gemelos del 4C, dejándolo en solitario y programado para finales de 2012. ¿Por qué?

Según habíamos podido escuchar, el problema era la capacidad productiva, pero subcontratar un coche a un proveedor externo cuando las fábricas del grupo estaban peleando por su subsistencia.

Bueno, pues ahora sabemos que el proyecto ya no pertenece a Dallara, que no fabricará los chasis del coche, sino que serán producidos por la propia Fiat. Desconocemos en qué planta se realizará, pues la única empresa del grupo con capacidad para fabricar chasis monocasco en fibra de carbono actualmente es Ferrari. Tal vez una transferencia de "conocimiento" interna pueda permitir que alguna otra fábrica se las ingenie para montar estos coches.

El 4C resultante seguirá teniendo el mismo peso objetivo, y la estética del prototipo que hemos visto estos meses en los salones, pero su motorización crecerá a nivel de potencia, al tiempo que su carrocería se pasa al composite más común (fibra de vidrio) en lugar del composite de fibra de carbono, economizando de esta forma las reparaciones en caso de impactos pequeños.

La fecha de lanzamiento sigue siendo la misma, y el precio objetivo es de 60.000-65.000€ más o menos, para plantar cara al Boxster de acceso y otros productos similares. El tema es saber si a medio plazo esta nueva plataforma, ahora propia e interna, se amortizará con productos de otras marcas del grupo (¡lo deseamos!).