Ya sabes que los próximos meses van a ser frenéticos para Maserati, que buscará multiplicar sus ventas por diez para convertirse en el líder indiscutible del mercado de vehículos "rápidos, cómodos, elegantes y deportivos al mismo tiempo". El Kubang, el sustituto del Quattroporte y el nuevo baby-Maserati están dispuestos a llegar al mercado, al tiempo que parece que el biplaza de motor central V6, primo hermano del Alfa 4C, se ha quedado por el camino (al menos de momento, como el proyecto Abarth).

El caso es que, si las cuentas no nos fallan, veremos estos tres nuevos modelos entre finales de 2012 y principios de 2013. Como Marchionne ha asegurado, no se puede saber cuál será el primero en llegar, pues todavía se está negociando para ver dónde se fabricará cada modelo. La planta de Módena, donde se fabrica actualmente el Quattroporte, parece tener muchas papeletas para seguir haciéndolo con el nuevo modelo, pero todavía se está hablando con los sindicatos, y esta es la gran duda de la marca ahora mismo, y el condicionante de saber cuándo saldrá al mercado. El Kubang, que comparte órganos internos con el Grand Cherokee, se fabricará en Toledo, al lado de su hermano, para amortizar costes.

Nos ha sorprendido la técnica de la berlina de acceso, de la que hasta ahora no teníamos datos fiables. Ahora sabemos que compartirá el esqueleto del Thema, pero con mecánicas "más radicales". Y es que si el Thema no monta un V8 Ferrari o un HEMI en Europa, es entre otras cosas para dejar hueco a esta berlina del tridente, que no contará con una plataforma recortada del Quattroporte, ni tampoco con una nueva plataforma de tracción trasera, tal y como se había especulado.

Si las cosas van como deben, deberíamos salir de dudas estéticas entre los salones de Ginebra y París de 2012 sobre todos los aspectos estéticos de estos modelos.