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El VW Tiguan, también con convertidor de par
Tranquilo, los amantes de la caja manual secuencial de doble embrague podrán seguir optando a ella, pero aquellosclientes que prefieran ahorrarse unos eurillos frente a la rápida y eficaz DSG, podrán quedarse con el Tiptronic "de toda la vida" en el todocamino compacto de VW.
Por ahora esta versión del Tiguan sólo se oferta en el mercado alemán y para la variante equipada con el motor 2.0 TSI de 180 CV. Con la automática tradicional de seis velocidades, esta versión gasta más (0,1 L/100 respecto al DSG y 0,2 L/100 en relación al manual), pero es mucho más barata, por lo que puede ser interesante si quieres olvidarte del manual y la DSG se va de precio. El coste adicional en este caso es de sólo 925 € frente a los 1.800 € que cuesta la más dinámica, sin duda una diferencia que puede servir para añadir equipamiento adicional o cubrir otro tipo de necesidades.
Reader Comments (Page 1 of 1)
S63 8:04AM (12/17/2011)
Si es un Tiptronic propiamente dicho (no una caja con convertidor y la simple limitación de marcha máxima), me parece francamente económica, antes costaba mucho más.
Sin duda me decantaría por ese Tiptronic, es mucho más suave a baja velocidad, generalmente dan menos problemas técnicos, la diferencia de consumo es muy poco significativa y la de prestaciones tampoco creo que sea dramática, sobretodo en un modelo de 180 CV.
Espero que las variantes automáticas de los modelos ciudadanos del grupo puedan ofrecer también esa opción, ya que no tiene mucho sentido ponerle una caja automática de 1800 euros a uno de los trillizos utilitarios recién lanzados, en modelos como esos sobraría con una caja de convertidor sin tan siguiera mando secuencial (o una CVT), lo lógico para un modelo ciudadano es que sea automático, pero no a precio de oro.
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Gerardo Buhler 10:53AM (12/19/2011)
La versión que se comercializa en Argentina también viene con esta caja automática "tradicional".
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