Cada vez quedan menos granos de arena en el reloj de Saab, así que esperamos que por fin esta sea la buena. El diario sueco TTELA, que prácticamente tiene línea directa con el despacho de Victor Muller publica que el atribulado fabricante de Trollhattan y la china Youngman ya han conseguido alcanzar un nuevo acuerdo de rescate con el que esperan conseguir el visto bueno de General Motors, necesario si Saab quiere (como imperiosamente necesita) seguir utilizando sus motores, plataformas y tecnologías en futuros lanzamientos; algo a lo que hasta ahora se negaba rotundamente si los chinos tuvieran la mayoría accionarial.

Por ahora se desconocen los términos concretos del documento, pero se entiende que Youngman tendría menos del 50% de las acciones, e incluso por debajo del 20%, que era lo que reclamaba General Motors como condición para mantener abierto a Saab su banco de órganos e incluso sus fábricas, dado que como hemos de recordar, el 9-4x era hasta hace poco fabricado por GM en su factoría de Ramos Arizpe, México. Menos clara parece la situación de Pang Da, que por lo visto no ha sido vista en Trollhattan durante las últimas semanas. Su hueco podría haber sido cubierto por un nuevo accionista occidental, como se viene rumoreando desde hace varios días.

Con o sin mayoría china, los planes de Saab seguirán siendo básicamente los mismos: conseguir financiación para poder pagar los salarios, resarcir deudas y reactivar la cadena de producción, terminar el desarrollo del 9-3, e ingeniárselas para saltar a China, algo que oficialmente pensaba hacer utilizando la red de concesionarios de Pang Da, el mayor distribuidor independiente del país. Veremos ahora qué opina General Motors del documento firmado por Victor Muller y si por fin consigue dar a Saab (y a nosotros mismos) un merecido respiro.

[Vía SaabsUnited]