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Chevrolet se ofrece a comprar los Volt que ya ha vendido para evitar problemas mayores
Aún está por ver el impacto que tendrá todo este asunto en las tímidas ventas del Chevrolet Volt, pero en los relaciones públicas de General Motors empiezan a parecer bomberos llevando cubos y mangueras de un lado para otro. Si ayer te contábamos que GM había paralizado la producción del Opel Ampera hasta resolver la investigación abierta por el incendio de la batería de un Volt de pruebas (o más bien sus restos) varias semanas después de los test de choque, ahora hemos de contarte que el grupo estadounidense se ha mostrado abierto a comprar los coches que ya ha vendido para tranquilizar a sus dueños.
Según Dan Akerson, CEO de GM, aunque el Volt es un coche seguro, prefiere quitarse este problema de encima cuando sólo hay que adquirir o cambiar 6.000 coches en la carretera, y no 60.000 o 600.000. Y razón tiene; los ingenieros están revisando la batería del coche y podrían rediseñarla dependiendo de los hallazgos de la investigación, con el resultado de que una llamada a talleres para cambiar el acumulador de todos los Volt vendidos hasta dentro de unos meses podría ser incluso más cara que comprar todos los coches que se han matriculado hasta ahora.
Según los resultados preliminares de la NHTSA, que ha realizado varios test de choque para tratar de recrear el primer incidente, las baterías del Volt podrían incendiarse entre siete días y tres semanas después de haber sufrido un impacto de consideración; lo bastante como para deformar la batería 10-12 cm.
Los estándares actuales contemplan una deformación de no más de 5 cm, así que aunque hubiera riesgo de incendio, el Volt seguiría cumpliendo la normativa estadounidense de seguridad. Como resultado, las autoridades recomiendan que tras un accidente, los encargados del desguace drenen la batería, evitando de esta forma el riesgo de que se produzca un fuego. Técnicamente no hay nada que deban temer los consumidores, pero la sombra del Ford Pinto todavía es alargada en Estados Unidos...
Reader Comments (Page 1 of 1)
El toyotero 1:47PM (12/02/2011)
Que se los cambien por toyota prius .......:)
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Gustavo 1:48PM (12/02/2011)
No veo por donde cabe la comparación del Ford Pinto con el Volt, en el primer caso este auto tenia un problema de seguridad pasiva al tener el tanque del combustible antes del eje trasero lo que hacia que en caso de choque el auto se incendiara en el acto, el Volt se incendio luego de 3 semanas del choque y al analizar de forma sensata para que las baterias se deformen de 10 a 12 cm el choque tiene que ser brutal.
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Alberto B 2:15PM (12/02/2011)
No es una comparación, sino más bien un recordatorio de que la mala publicidad puede hacer muchísimo daño a un fabricante.
Por otro lado el caso del Pinto es curioso, porque luego se demostró que era un coche inseguro, pero no más que otros coches de su época. Su crucifixión fue algo injusta, por más que saliera ganando todo el mundo.
Saludos.
pablo 2:14PM (12/02/2011)
Me parece muy responsable por parte de chevrolet ofrecerse a recomprar el coche para evitar mayores problemas, pero me parece que esto puede crear mayor inseguridad a la hora de comprar un coche electrico a los muchos impedimentos que tiene a dia de hoy
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Aaron 3:29PM (12/02/2011)
Me huele a que el "síndrome del EV-1 ataca de nuevo", así empiezan hasta que... ¡zas! todos los Volt amanecen en el desguace
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Nicolás 2:23PM (12/03/2011)
Deja Vu?
Sakapole 5:25PM (12/02/2011)
¿Recuerdan toda la campaña de desprestigio que montaron en USA con las alfombras de Toyota? Ahora les toca a ellos. En Oriente le llaman Karma.
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xavi 7:01PM (12/02/2011)
¿Qué alfombrillas si era el acelerador que estaba defectuoso?. Por eso afectó también al Peugeot 1007 y al Citroen C1, porque se montan juntos con el Aygo.
Madre mía.... eso fué una campaña de distracción de Toyota que veo que hay quien se la creyó. A ver si te enteras de que el problema fué en los aceleradores y trae en internet qué piezas son y cómo se modificaron para evitar el problema.
Sobre el Volt, me parece un concepto inútil y que sufra este problema quiere decir que han estado más preocupados en solventar el asunto eléctrico que otras cuestiones. No me da ninguna confianza de cara al futuro. Mejor un híbrido como el Prius e incluso, un eléctrico puro.
Sakapole 7:11PM (12/03/2011)
Soy amante de los coches y no de las marcas. Cada semana sale una interminable lista de defectos en vehículos de todas sin excepción. Y eso tomando en cuenta la tecnología y los avances de estos tiempos.
Estados Unidos de América también ha tenido grandes escándalos con los suyos. Todos recordamos los vuelcos de los Ford Explorer aunque se le echara la culpa a los neumáticos.
Lo dicho. El Tío Sam, no fabrica los mejores ni los peores coches. Pero tampoco tienen la verdad absoluta; aún cuando es loable que se defienda el producto nacional aplicando todos los aranceles posibles y cuidando la integridad física de sus ciudadanos.
Con los 50 años a punto de cumplir he tenido coches 2 estadounidenses, 1 alemán, 3 japoneses, 2 rusos y en la actualidad 2 checos. Con los ojos cerrados repetiría con uno japonés, luego alemán, checo y por último el estadounidense aunque le duela a muchos. El Niva y el Ismash son 2 casos apartes. Los amé y los odié a partes iguales.
Alfacevedoa 4:16AM (12/05/2011)
Yo no me olvido de lo de Toyota. Toyota es una compañía muy corrupta que no debería vender más autos...
Jofe 2:26AM (12/03/2011)
Xavi el volt/Ampera no es electrico `puro, tambien es un hibrido, aunque lo que lo mueve son los moteres electricos, el motor de explosión solo acciona el generador que carga las baterias, o al menos así decian que seria en eu principio... por que no estoy seguro de si al final tiene o no transmision mecanica
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csb 3:27AM (12/03/2011)
más que ofrecerse debería devolver el dinero directamente.
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Hola 2:42PM (12/03/2011)
Me gustaría saber cuál es la fuente, de que están "pensando" en reembolsar o pagar por las unidades ya vendidas, a mi me suena a chisme.
Según la nota, el riesgo de incendio está tolerado por los actuales estándares de seguridad Americanos (Por cierto la EuroNCAP recién otorgó buenas notas en seguridad a este vehículo, al igual que la IIHS y la NHTSA).
Para mi o hay una guerra sucia....o como dijo la GM en un principio, la tecnología disponible para coches eléctricos los hace todavía inviables (lo dijeron poco antes del lanzamiento del Volt), y que aunado a lastímidas ventas, le estén echando para atrás a la producción, algo que traería un descrédito fuerte a la marca en su mercado primario (USA).
Ya veremos, pero esta gallina trae huevo...Y GM tiene que moverse rápido para aclarar o solucionar. (Dependiendo de lo que verdaderamente esté sucediendo)-
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