Mazda MX-5 Spyder, en el SEMA 2011

El CEO de Mazda, Takashi Yamanouchi, reveló un plan que se lleva rumoreando años (no voy a decir décadas), a un grupo de periodistas australianos mientras estos le bombardeaban con cuestiones sobre el futuro del motor Wankel en la gama del fabricante de Hiroshima. Una estrategia que nos lleva dejando sin uñas desde más tiempo del que podemos recordar.

Durante una reunión con los medios, Yamanouchi afirmó que Mazda tenía que mantener el deportivo como elemento de su gama, y que hasta ahora eso estaba representado por el RX-8 y el MX-5, pero que en un futuro podrían converger en un único modelo que diera continuidad a ambos aspectos: el deportivo ligero descapotable de tracción trasera, y el uso del motor Wankel. Para ello Yamanouchi espera que las investigaciones encuadradas dentro de la tecnología Sky den lugar a un rotativo de menor consumo y mayor par.

La historia de un MX-5 wankel viene de muy lejos, y habría que ver cómo encaja en un posible futuro, pues debería convertirse en una mera opción de motorización más. De hacerse realidad, de una parte nos "fastidiarían" a corto plazo el sueño de un RX-7, pero por otro lado incrementarían más si cabe la distinción, carácter e interés del Miata tal y como lo conocemos.

Otra opción para interpretar las palabras del CEO de Mazda es darse cuenta de que podría estar hablando de compartir base, plataforma, concepto, pero no "nombre comercial". Pero eso igual es estirar demasiado el asunto. El nuevo Miata se espera para 2013, con motores Sky. De integrar un Wankel, esta variante llegaría más allá de 2014-2015, así que podemos tomárnoslo con calma.

Como optimista que soy me quedo con la palabra de mantener vivo el Wankel, lo que tenga que venir, vendrá.