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Cuatro plásticos muy bien repartidos por el contorno de la carrocería, suspensión sobre-elevada hasta los 16,5 cm, barras de techo y paragolpes específicos han sido suficientes cambios para que Volkswagen estrene nueva versión del Passat: el Alltrack.

El más polivalente de los Passat se presenta en estos días como novedad mundial en el Salón del Automóvil de Tokio, teniendo prevista su llegada a los concesionarios europeos durante las primeras semanas del 2012.

A diferencia del Audi A4 Allroad, el Passat Alltrack podrá adquirirse en variantes con tracción 2WD, detalle que permitirá abaratar el coste de venta. Sin embargo aquellos que deseen el sistema 4Motion podrán hacerlo en combinación con los motores 2.0 TDI 170 y 2.0 TSI de 210 CV, siendo opcional en el 2.0 TDI de 140 CV.

En el mercado hay algunas opciones parecidas como el Skoda Scout o el Peugeot RXH, si bien este último al estar por el momento disponible únicamente con una mecánica hibrida se aleja del Passat. Por tanto los rivales más directos son el mencionado Audi A4 Allroad y el Saab 9-3X.



Si queremos tracción total pero no pagar el coste adicional por la estética personalizada, Volkswagen seguirá ofertando el Passat Variant con tracción 4Motion y carrocería convencional. De ser así también hay otras opciones en BMW, Volvo, Skoda, Opel, etc.

Un detalle interesante del Alltrack es que dispone de un botón "Off-Road" en el salpicadero que al accionarlo cambia las leyes de funcionamiento del control de tracción, sistema de frenado y transmisión secuencial de doble embrague. Esta función igualmente activa el control de descensos y ascensos, a la vez que apaga el sistema Stop&Start y el control de crucero adaptativo.

Por el momento desconocemos el precio recomendado, pero lo normal en este segmento es que el coste adicional ronde los 3.000 € respecto al modelo convencional aunque con una ganancia importante en equipamiento.