Un ex-Ferrari para unificar el diseño de Lancia-Chrysler
Buscar una identidad común para dos marcas tan distantes, al menos a nivel de kilómetros, como Lancia y Chrysler es complicado; más si no quieres perder "la esencia". Marchionne quiere que la suma de las dos marcas resulte en ventas de 800.000 coches a los dos lados del Atlántico, desde los 300.000 que colocan ahora mismo.
Para tan ardua tarea, Marchionne ha elegido a un genio de 63 años, que ya estaba retirado, pero que hace unos meses volvió a la actividad tras la petición de su antigua casa. El elegido es Lorenzo Ramaciotti, y para ponerte en antecedentes, es el diseñador del 550 Maranello de Ferrari, el 612 Scaglietti, el Maserati Quattroporte actual o el último Maserati Kubang.
Ramaciotti asegura que quiere hacer diseño de calidad de cara a los modelos de 2014 (Flavia/200C), un estilo que no se limite a remarcar coches de un lado del Atlántico para el otro lado. El objetivo es buscar un carácter común sin traicionar los orígenes de ninguna de estas dos marcas centenarias.
¿Lo logrará? Aunque tengamos nuestras dudas, lo que está claro es que por currículo, creo que es una persona más que capacitada para conseguirlo.
Reader Comments (Page 1 of 1)
Luis Sierra 9:54AM (11/25/2011)
Está bien, siempre y cuando a futuro, se diferencien lo suficiente, como para que se puedan volver a ofrecer como marcas globales y no solamente regionales. por otro lado se debería proveer a "Dodge" de un subcompacto (segmento B), para competir con el Fiesta-Sonic, y comenzar a expandir nuevamente la marca (al menos en toda América); y aunque parece lejana, una posible alianza con Suzuki, podria beneficiar a "Jeep" con pequeños 4x4 (jeep Willys...?), para hacerla más competitiva en mercados emergentes.
Reply
Eduardo Argentina 12:39PM (11/25/2011)
Eso en parte tiene que estar por verse. Suzuki ahora es coto de caza de Volkswagen, y si esta se convierte en mayor accionista del asiático los alemanes cantará una enorme victoria.
Yo no sé que pasará con Lancia y Chrysler. Según creo a los italianos les apetecen bastante los productos americanos. Creo que el 200 es el coche con más lenguaje común entre las dos. Lo que quizás no me queda muy claro es que cómo no se solaparán Lancia y Maserati con productos. Eso estará por verse.
Creo que, sacando a Ferrari Maserati es a todas luces la firma que puede mejor hacer frente a las tres marías. Me parecen coches fascinantes los maserati. Con una identidad visual deslumbrante (más que Ferrari)
Reply