Si por las buenas no se puede, habrá que hacerlo por las menosmalas, ha pensado Suzuki. Después de que Volkswagen hiciera público que no tiene la menor intención de vender el 19,89% de las acciones que tiene en Suzuki a pesar de los continuos rifirrafes entre ambas, el fabricante japonés ha anunciado que recurrirá al arbitraje para recuperar ese porcentaje, que convierte a los de Wolfsburgo en el mayor accionista de la compañía.

Como recordarás, los problemas entre Volkswagen y Suzuki comenzaron casi tan pronto como se fueron a vivir bajo el mismo techo. Al principio Suzuki se las prometía muy felices con la idea de obtener motores diésel e híbridos a cambio de ayudar a Volkswagen en el disputado mercado indio, pero al poco tiempo, ejecutivos de la firma germana empezaron a insinuar que en Suzuki ya no se hacía nada sin su supervisión.

Suzuki, enfurecida, respondió diciendo que no sólo era autónoma, sino Volkswagen no le había ofrecido mecánicas lo suficientemente interesantes, por lo que comprarían motores diésel a Fiat. Esto fue interpretado por los alemanes como un incumplimiento de su acuerdo de colaboración, formalizando la ruptura de relaciones. Y desde entonces, seguimos igual.

Lo cierto es que, independientemente de quien tenga razón en esta pelea, Suzuki se encuentra en una situación bastante complicada. El hecho es que Volkswagen posee casi el 20% de sus acciones, y aunque la firma de Hamamatsu es económicamente independiente, la enrocada postura de Wolfsburgo dificulta enormemente el establecimiento de nuevas asociaciones con otros fabricantes, dado que deja a Suzuki con pocas acciones para realizar nuevos intercambios.