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Rumor: 381 CV y 700 Nm para el Serie 5 diésel preparado por M
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Las famosas goteras de BMW han vuelto a chafar (o eso parece) una de las grandes novedades que prepara la Bayersiche de cara a los próximos meses. El nuevo Serie 5 diésel revisado por M apareció la semana pasada en una presentación interna para los concesionarios holandeses, desvelando su denominación definitiva y sus datos técnicos más básicos. Que dicho sea de paso, quedan lejos de los 500 CV que se le atribuían inicialmente.
Según esta documentación, el motor triburbo del nuevo BMW M550dX desarrollará un total de 381 CV, que para algunos es posible que no sean los suficiente como para justificar la aparición de la M tricolor en su denominación, pero a cambio, disfrutará de un par mucho más que generoso: 700 Nm para repartir entre sus cuatro ruedas.
Gallery: BMW M5 2012
¿Habrá podido más en Múnich la necesidad de diferenciar mejor al M550dX del M5 real? No lo sabemos, pero en estos momentos el Serie 5 diésel más brioso es el 535d, que extrae 313 CV y 630 Nm de un bloque de 3,0 litros que servirá de base para desarrollar la nueva criatura de M.
Sus datos de prestaciones quedan por ahora en el aire, y seguramente así seguirán durante una temporada, dado que la producción del M550dX no dará comienzo hasta el mes de marzo.
[Vía Bimmerpost]
[Fuente: Driving-Fun]
Reader Comments (Page 1 of 1)
csb 1:34PM (11/22/2011)
seré cerrado de mente, pero asociar M con d simplemente me da pena hasta producirme náuseas. por muchos 381 cv y 700 Nm si sólo se estira hasta (pongamos) 4,5k rpm., ¿qué sensaciones deportivas te transmite? ninguna.
¿qué te puedes ahorrar respecto al equivalente en gasolina? ¿pongamos 2/3 litros de un combustible cada día más caro? ¿gastándote (pongamos) 90k€ te preocupa el consumo? me dan risa este tipo de engendros.
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S63 1:51PM (11/22/2011)
Un M5 Diesel queda muy raro, pero en vista del éxito del Panamera con motor de ese ciclo parece que cualquier rareza de ese estilo tiene salida. 700 Nm son muchos, imagino que el empuje debe de ser bestial, aunque tengo claro que si me comprara un M5 sería de gasolina.
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hube 2:00PM (11/22/2011)
HEREJES!!! a quemarlos en leña verde!!!!!
Fuera de bromas me parece muy mal un M con diesel. El diesel nunca debió de salir de los tractores y camiones.
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FF 2:53PM (11/22/2011)
Se cargaron el frontal, la trasera y ahora se cargaron el motor!!!!!!!!!
Al menos nos quedan los BM's usados.
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julian 6:29PM (11/22/2011)
sería un casi /////M.. de todas maneras no se llamará M5 d, el nombre me suena a un punto medio
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Sergioq4 10:16PM (11/22/2011)
Majestuoso.
Me encantaría tener uno y pasar a MUCHOS nafteros y ver a todos Uds anti-diesel refunfuñando :-P
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csb 3:44AM (11/23/2011)
Soñar es gratis. Por mucho par que tengas sacaras distancia relativa en las recuperaciones (y eso que no recuerdo el par del M5), pero 381 cv. contra 500 cv. en acceleraciones ni lo verías al M5 auténtico (véase gasolina como Dios manda)
lo que si es posible es que debido a los chorretones de tinta que sacaras por el tubo de escape (personalmente) te dejaria pasar con tal de no ensuciaras el frontal :D
pd: no es cuestión de anti-gasoleo. simplemente que hay coches y siglas con un componente emocional/historia que llevar este tipo de mecánica es simplemente penoso y ridículo. que el mercado es lo que manda, de acuerdo, pero hoy día un gasóleo empieza a ser absurdo por el precio de combustible, de venta, de mantenimiento, de seguro y si no se realizan unos 25k-30k km/año o lo tengas 15/20 años no lo amortizas. y si te gastas 90k€ que puede costar este 550xd para ahorrar es ser un poco "miserable".
Sergioq4 8:59AM (11/23/2011)
Hay mucha negación para el Diesel. Y tiene muchas ventajas, que no las invento yo y que muchos se niegan a aceptarlas o valorarlas. Como auto normal de uso diario, es incomparable viajar a velocidades elevadas y ridículas 2000/2500RPM.
Dándole caña el consumo no se dispara como en los de ciclo Otto. Y por ende la autonomía es muy elevada.
No se trata de gasto o ahorro o miserable, y el eterno querer compensar la plata extra que se invierte y que tantos o cuántos km/año, etc. Para algunos es el gusto de andar en un Diesel.
Y por el lado deportivo... A mí también me gusta acelerar a 6000 RPM y más... pero de tanto Diesel, luego me subo a un naftero (hablando siempre entre 100 y 150cv ambos) con mucha ilusión y bajo desilucionado, la "patada" de aceleración nunca llega. El Diesel termina siendo mas explosivo y bruto... y en pocas RPM se obtiene una aceleración mas contundente... y termina gustándome mas.
Si el M5d con 381cv está lejos de los 500cv del M5 orig, es porque no quisieron, como dice la nota.
Ya se han visto como las mastodónticas X5d, X6d, Q7 V10TDi, dejaron en ridículo a muchos nafteros, incluso muchos nafteros deportivos.
Y la parte histórica/emocional es muuuy subjetiva.
Desde que aparecieron los primeros TD en los 80, 90, estuve esperando este momento.
Y basta con el mito: hoy en día no fuman, no ensucian, no recalientan, no tienen olor, no vibran, son silenciosos, hasta el sonido desde adentro es agradable. Mientras no se trabe una geometría variable o una EGR...
Donde no hay solución es en el sonido exterior, puajjj
Saludos
cifostio 2:07AM (11/23/2011)
¿El nombre M550dX es el definitivo? porque mira que es rebuscado
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David 3:57AM (11/23/2011)
Caramba, BMW se pasa a los motores turbo y la tración a las cuatro ruedas, ahora que dirán los puristas que criticaban a Audi
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RAFA 2:14AM (11/24/2011)
TAMBIÉN QUISIERA RECORDAROS QUE MAS DEL 75 % DE LOS VEHÍCULOS COMO EL X 5, X 6 , Q 7 , CAYENNE , ETC... SE ADQUIEREN CON MOTORES IMPULSADOS POR GASÓLEO.
TAMBIÉN QUISIERA RECORDAROS QUE LOS VEHÍCULOS AUDI A6 , A 8 , BMW SERIE 5 , SERIE 7 , MERCEDES CLASE S , CLASE E , Y UN GRAN NUMERO DE BERLINAS DE ALTA GAMA SE ADQUIEREN CON DICHA MOTORIZACIÓN.
EL NOMBRE DEL VEHÍCULO QUE SE CITA AQUÍ ES SIMPLEMENTE BMW 550 d , SIN MAS. LO DE M ES POR QUE SE PREVÉ QUE LA MAYORÍA DE LAS VENTAS SE REALICEN CON EL ACABADO M Y LO DE X ES PORQUE TAMBIÉN SE VENDERÁ CON TRACCIÓN A LAS CUATRO RUEDAS.
DE HAY QUE TODOS LOS INFORMES SEAN UN POCO CONFUSOS Y LO DE Md, DE MOMENTO ESTAD TRANQUILOS ....................AUNQUE.
UN COCHE CON SEMEJANTE POTENCIAL ,PAR MOTOR , AGARRE Y TECNOLOGÍA DA MUCHO PERO QUE MUCHO MIEDO.
SI TODO VA COMO DEBE DE IR YO COMPRARE UNO , AUNQUE NO ESTÉIS MUY DE ACUERDO EN ELLO VOSOTROS.
POR CIERTO AMG EN SU DÍA YA HIZO UN DIESEL ( 5 CILINDROS 3000C.C Y CASI 250 CV)
EN ESTA VIDA HAY MUY POCAS COSAS REZONABLES.
TEMBLAZZZZZZzzzzzzz
RB.
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