Todavía recuerdo aquella época en los 90 en la que si un fabricante no disponía de una versión "picante" de su pequeño urbano, no era nadie. Ford Fiesta RS Turbo, Renault Clio Williams, Peugeot 205 GTI y VW Polo G40 fueron modelos inolvidables, aunque muchos usuarios tenían que conformarse con las opciones más sencillas.

El panorama hoy día es bien distinto. Los fabricantes, sin descuidar en exceso este pequeño nicho, realmente buscan innovar justo en el lado opuesto con los "eco", esas versiones con desarrollos infinitos y prestaciones pobres pero capaces de homologar consumos de risa. Los tiempos cambian, y los coches también lo hacen. Sin embargo la llegada del Swift Sport puede suponer la vuelta a los polivalentes dinámicos, divertidos y ágiles, pero también económicos.

El pequeño japonés llega con una carta de presentación muy interesante. Por equipamiento y precio, casi no tiene rival mientras que en prestaciones se sitúa en un plano simplemente correcto, pudiendo cubrir las necesidades básicas de cualquier conductor hoy día que tenga dos dedos de frente. Es cierto que con la sobrealimentación se consigue un conjunto más agradable y efectivo, pero también se incrementan los costes y puede suponer quedar fuera del alcance de muchos bolsillos.

Y sus rivales, ¿qué ofrecen? Lo analizamos a continuación:

ABARTH 500

El pequeño italiano juega en un escalón inferior en cuanto a tamaño, pero su bloque de 1,4 litros y sobrealimentación desarrolla 135 CV y gracias al contenido peso del conjunto es muy divertido de conducir aunque algo nerviosillo al límite. Su precio es elevado, y si queremos igualar la dotación con el japonés, se aleja todavía más (mostrado entre paréntesis).

• Motor: 1.4i Turbo 16v, 135 CV, 206 Nm
• Velocidad: 205 km/h
• Aceleración 0-100: 7,9 seg
• Consumo medio: 6,5 L/100
• Peso: 1.005 kg
• Precio: 18.990 € (20.390 €)

ALFA ROMEO MiTo 1.4 Turbo MultiAir 135 CV Distinctive

El pequeño italiano destaca por la belleza de su carrocería y el motor 1.4i Turbo con tecnología MultiAir. Tanto por equipamiento como por precio queda en peor parado que el Swift, y eso que la calidad visual tampoco resulta superior. El sistema DNA permite cambiar al gusto el carácter del coche, algo que permite aprovechar al máximo las posibilidades del coche.

• Motor: 1.4i Turbo, 16v, 135 CV, 230 Nm
• Velocidad: 207 km/h
• Aceleración 0-100: 8,4 seg
• Consumo medio: 5,6 L/100
• Peso: 1.210 kg
• Precio: 19.215 € (23.488 €)

AUDI A1 1.4 TSI 122 CV Ambition

Realmente el rival más directo del Swift por potencia en este caso sería el nuevo 1.4 TFSI de 140 CV, pero viendo las excelentes prestaciones del 122 CV no parece necesario optar por el hermano mayor. Lo peor del A1 es su precio, muy alto en relación al equipamiento de serie aunque es algo normal en los premium.

• Motor: 1.4 TFSI, Turbo, 122 CV, 200 Nm
• Velocidad: 203 km/h
• Aceleración 0-100: 8,9 seg
• Consumo medio: 5,3 L/100
• Peso: 1.175 kg
• Precio: 21.460 € (26.680 €)

CITROËN DS3 1.6 VTI 120 CV Style

Las versiones VTI 120 CV del DS3 quedan algo descolgadas del Swift en cuanto a potencia, pero el 1.6 THP de 156 CV se pasa y consigue unas prestaciones muy superiores, además de costar bastante más. Por tanto este 1.6i 16v comparte con el japonés la ausencia de turbo y unas prestaciones inferiores.

• Motor: 1.6i 16v, 120 CV, 160 Nm
• Velocidad: 190 km/h
• Aceleración 0-100: 8,9 seg
• Consumo medio: 5,9 L/100
• Peso: 1.150 kg
• Precio: 17.990 € (19.275 €)

FIAT PUNTO EVO 1.4i Turbo MultiAir 135 CV Sport 3p

A punto de su renovación, el Punto Evo dejará sitio al Punto "a secas" en cuestión de unas semanas. Por ahora las unidades en stock del 1.4i Turbo MultiAir con 135 CV pueden ser muy interesantes por su buena relación prestaciones-precio. Sumando el equipamiento posible para tratar de igualarlo con el Swift, sale algo más caro y eso que no puede llevar el sistema de acceso sin llave ni xenón.

• Motor: 1.4i Turbo, 16v, 135 CV, 230 Nm
• Velocidad: 200 km/h
• Aceleración 0-100: 8,5 seg
• Consumo medio: 5,6 L/100
• Peso: 1.230 kg
• Precio: 15.400 € (17.010 €, ambas tarifas con promoción)

FORD FIESTA 1.6i Ti-VCT 133 CV Sport Match

Con tuning de fábrica podríamos decir que llega este nuevo Fiesta, de momento con carácter limitado a unas pocas unidades. Respecto al Sport convencional, los Match elevan la potencia hasta los 133 CV y añaden una estética personalizada y más equipamiento. Por precio, teniendo en cuenta las promociones, se sitúa en un buen lugar frente a la competencia, además de tener un comportamiento sensacional.

• Motor: 1.6i 16v, 133 CV, 160 Nm
• Velocidad: 195 km/h
• Aceleración 0-100: 8,7 seg
• Consumo: 5,9 L/100
• Peso: 1.054 kg
• Precio: 18.850 € (20.135 €)

HYUNDAI VELOSTER 1.6 GDI 140 CV SPORT

El más peculiar de los presentes en este análisis no lo habríamos contemplado de no ser porque la propia Suzuki lo incluye como posible rival del Swift Sport. Con 140 CV, cuatro puertas y diseño asimétrico, tiene muchas papeletas para conquistar a los clientes buscan algo diferente. Motor atmosférico de inyección directa, buenos acabados y un precio justo para lo que ofrece son sus señas de identidad.

• Motor: 1.6i, 16v, 140 CV, 167 Nm
• Velocidad: 201 km/h
• Aceleración 0-100: 9,7 seg
• Consumo: 6,5 L/100
• Peso: 1.260 kg
• Precio: 22.490 € (22.490 €)

MINI COOPER 1.6i 16v 120 CV

Chic, caro, pequeño por dentro y muy bien terminado, es uno de los modelos más populares de este particular segmento. Permite configurarlo al gusto con multitud de elementos aunque si te descuidas terminarás doblando el precio. Por comportamiento resulta muy divertido y eficaz, aunque el motor1.6i 16v de 122 CV, interesante para muchos compradores, se queda escaso en relación a su excelente bastidor.

• Motor: 1.6i, 16v, 122 CV, 160 Nm
• Velocidad: 203 km/h
• Aceleración 0-100: 9,1 seg
• Consumo medio: 5,4 L/100
• Peso: 1.150 kg
• Precio: 20.100 € (25.885 €)

PEUGEOT 207 1.6 VTI 120 CV ALLURE 3p

De todo este análisis, este es el tercer modelo que comparte motor junto a los Citroën DS3 y MINI Cooper. Con 120 CV homologados, el francés puede resultar una opción interesante si no se demandan sensaciones deportivas, pues no presume de mucho carácter. Como todo 207, el comportamiento es muy bueno, aunque en combinación con el acabado más completo Allure está enfocado más al confort. Por precio y equipamiento está bien situado, quizás por estar al final de su vida comercial.

• Motor: 1,6, 16v, 120 CV, 160 Nm
• Velocidad máxima: 190 km/h
• Aceleración 0-100: 9,6 seg
• Consumo medio: 6,0 L/100
• Peso: 1.255 kg
• Precio: 15.780 € (16.280 €)

RENAULT TWINGO RS 1.6i 16v 130 CV GORDINI

El más pequeño de los Renault está viviendo sus últimos días con la carrocería actual .En unas semanas llegarán las unidades con el restyling, ganando en personalidad. El RS recurre a un motor 1.6i 16v con 130 CV y se convierte en una de las opciones más cercanas al Swift por concepto, aunque la realidad nos haga pensar que cada uno está en una categoría distinta. Por precio y prestaciones es similar al japonés, si bien el Swift sigue presumiendo de un equipamiento realmente completo. Con las promociones actuales, el Renault podría salir algo por bastante menos dinero del recomendado.

• Motor: 1.6i, 16v, 130 CV, 160 Nm
• Velocidad máxima: 201 km/h
• Aceleración 0-100: 8,7 seg
• Consumo medio: 6,7 L/100
• Peso: 1.049 kg
• Precio: 17.050 € (17.471 €)

OTROS

La desaparición del Renault Clio 1.6 GT 130 CV y la imposibilidad de encontrar un rival parecido en el Grupo VAG con la única excepción del A1, deja demasiados posibles candidatos fuera. De todos modos hay que tener en cuenta que por ejemplo un Skoda Fabia 1.4 TSI DSG RS con 180 CV está disponible desde 18.680 € mientras que un SEAT Ibiza SC 1.4 TSI FR con 150 CV, caja DSG y un completo equipamiento arranca en los 19.650 €. Por último mencionar que Opel tiene el Corsa GSI con motor diésel y 130 CV, pero es obvio que no son comparables. Corre más y gasta menos, pero no es capaz de transmitir la deportividad que se pretende en un pequeño GTI.



Una cosa importante que hay que dejar clara es que no hay muchas opciones en este segmento que puedan incluir el sistema de acceso y arranque sin llave, y los faros de xenón. En el caso del Swift Sport estos elementos son de serie, al igual que el sensor de aparcamiento, control de velocidad, autoencendido de luces y climatizador automático. Por 15.995 € que cuesta con la promoción de lanzamiento, no hay opciones mucho más interesantes... y todo ello con una estética atractiva y una calidad visual muy conseguida.


Texto y fotos en vivo por Enrique García, también en Facebook